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HANKOOK

HANKOOK E-Cube Blue (AL20)

ZomerVrachtwagensBusSteerVrachtwagen
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

DNA van de band

autoroutieréconomedirecteurendurantstable
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HANKOOK E-Cube Blue (AL20)

Voorstelling van het model

Waarom HANKOOK de E-Cube Blue (AL20) heeft ontwikkeld

Un pneu poids lourd tourné vers les longues distances

Le Hankook E-Cube Blue AL20, Ă©galement dĂ©signĂ© simplement AL20, a Ă©tĂ© créé pour les flottes de transport routier qui cherchent Ă  rĂ©duire la part du pneumatique dans leur consommation de carburant et leur coĂ»t d’exploitation. Ce profil toutes positions affiche une orientation particuliĂšre vers l’essieu directeur, oĂč il vise Ă  conjuguer rendement Ă©nergĂ©tique, stabilitĂ© en ligne droite et rĂ©ponse rĂ©guliĂšre aux sollicitations de direction.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de HANKOOK E-Cube Blue (AL20)?

Beoordeling

510Droog wegdek8,3Nat wegdek7,0Aquaplaning7,1Sneeuw2,2IJzel1,5Snelweg9,3Sportief rijden4,2Comfort7,2Geluid7,3Levensduur9,1KilomĂ©trage total
9,2Rechapabilité 8,8CoĂ»t au kilomĂštre9,0Aptitude chantier
2,1RĂ©gularité 9,3RĂ©sistance aux
5,2

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de E-Cube Blue (AL20) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de E-Cube Blue (AL20) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Off-road lĂ©ger
  • Benne chantier

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5109,28,57,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Quatre voies continues pour guider longitudinalement l’eau.
  • Taux de surface pleine Ă©levĂ© dans les Ă©paules et les rangĂ©es centrales.
  • Entailles transversales ajoutant des arĂȘtes sans transformer le profil en sculpture trĂšs ouverte.
  • Architecture symĂ©trique cohĂ©rente avec un usage routier rĂ©gulier.

Zwakke punten

  • Peu de sorties latĂ©rales lorsque les quatre rainures sont saturĂ©es.
  • Faible aptitude Ă  l’auto-nettoyage dans la boue ou la neige meuble.
  • DensitĂ© d’arĂȘtes trop modĂ©rĂ©e pour un usage hivernal exigeant.
  • Risque de tonalitĂ© acoustique liĂ© Ă  la rĂ©pĂ©tition rĂ©guliĂšre des pavĂ©s et aux canaux rectilignes.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de HANKOOK E-Cube Blue (AL20)?

Une sculpture routiÚre à nervures imbriquées

Le Hankook E-Cube Blue AL20 adopte une sculpture symĂ©trique Ă  nervures longitudinales. Ses deux rangĂ©es centrales sont segmentĂ©es en blocs Ă©troits dont les formes s’imbriquent: les Ă©lĂ©ments voisins se soutiennent mutuellement, ce qui augmente leur rigiditĂ© et limite leur dĂ©formation au roulement. Les parois Ă©tagĂ©es des rainures principales renforcent Ă©galement les cĂŽtĂ©s des blocs afin de mieux contenir leurs mouvements.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures circonférentielles droites séparant cinq bandes longitudinales
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles droites séparant cinq bandes longitudinales
  • Volume de vide concentrĂ© dans quatre canaux continus, capable d’accueillir l’eau prĂ©sente dans l’empreinte.
  • RĂ©partition symĂ©trique des vides entre les deux moitiĂ©s de la bande de roulement.
  • RĂ©seau de vides fortement longitudinal, avec peu de passages courts vers les bords du pneu.
  • Les quatre rainures retranchent une part fixe de surface pleine dans l’empreinte sĂšche.
Pavés centraux rectangulaires étroits à entailles transversales fines
Schéma illustratif : Pavés centraux rectangulaires étroits à entailles transversales fines
  • Les entailles fines ajoutent des arĂȘtes sans crĂ©er les larges vides de rainures transversales ouvertes.
  • La densitĂ© moyenne conserve une proportion importante de gomme au contact du sol.
  • DensitĂ© d’arĂȘtes infĂ©rieure Ă  celle d’un dessin hivernal fortement lamellisĂ©.
  • Les sĂ©parations Ă©troites offrent peu de volume pour absorber et transporter la neige ou la boue.
Épaules quasi continues Ă  courtes entailles extĂ©rieures
SchĂ©ma illustratif : Épaules quasi continues Ă  courtes entailles extĂ©rieures
  • Surface pleine importante prĂšs des extrĂ©mitĂ©s de l’empreinte.
  • Faible fragmentation du bord extĂ©rieur par rapport Ă  une Ă©paule composĂ©e de blocs indĂ©pendants.
  • Peu de dĂ©bouchĂ©s latĂ©raux relient les rainures principales Ă  l’extĂ©rieur.
  • Faible capacitĂ© gĂ©omĂ©trique Ă  emprisonner temporairement les matĂ©riaux meubles.

On observe quatre rainures circonfĂ©rentielles droites qui dĂ©coupent l’empreinte en cinq bandes longitudinales. Cette organisation crĂ©e un rĂ©seau de vides trĂšs orientĂ© dans le sens de rotation: l’eau dispose de quatre voies continues, mais de peu de raccordements transversaux vers les flancs. Sur chaussĂ©e dĂ©trempĂ©e, l’écoulement est donc surtout longitudinal; lorsque le pneu travaille avec un angle de dĂ©rive ou rencontre une forte Ă©paisseur d’eau, les Ă©paules peu ouvertes offrent des sorties latĂ©rales plus limitĂ©es.

Les rangĂ©es centrales sont dĂ©coupĂ©es en pavĂ©s rectangulaires Ă©troits par des entailles transversales fines. Leur densitĂ© moyenne ajoute des arĂȘtes secondaires sans retirer autant de gomme que des rainures transversales ouvertes. Cette proportion Ă©levĂ©e de surface pleine convient au bitume, mais le nombre d’arĂȘtes reste insuffisant pour obtenir la motricitĂ© d’une sculpture hivernale sur neige compacte.

Les Ă©paules quasi continues prĂ©sentent seulement de courtes dĂ©coupes au bord extĂ©rieur. À l’arrĂȘt, elles conservent une surface de gomme importante prĂšs des extrĂ©mitĂ©s de l’empreinte. En revanche, elles ferment largement les communications entre les rainures principales et l’extĂ©rieur, ce qui rĂ©duit Ă  la fois l’évacuation latĂ©rale de l’eau et la capacitĂ© de la sculpture Ă  rejeter la boue ou la neige meuble.

La rĂ©pĂ©tition rĂ©guliĂšre des pavĂ©s rectangulaires peut produire une excitation pĂ©riodique au passage dans l’empreinte. AssociĂ©e aux quatre canaux droits et parallĂšles, susceptibles de soutenir des rĂ©sonances d’air, cette rĂ©gularitĂ© expose davantage Ă  un bourdonnement tonal qu’un sĂ©quençage de pas fortement variĂ©s. Les Ă©paules peu dĂ©coupĂ©es limitent toutefois les impulsions gĂ©nĂ©rĂ©es par de grands pavĂ©s extĂ©rieurs indĂ©pendants.

L’ensemble est ainsi nettement spĂ©cialisĂ© pour le roulage sur revĂȘtement dur. Les quatre voies longitudinales sont pertinentes sous la pluie courante, tandis que la faible ouverture transversale et la densitĂ© moyenne d’entailles constituent les principales limites dĂšs que le sol devient meuble, enneigĂ© ou couvert d’une lame d’eau importante.

Technologieën van het model

Welke exclusieve HANKOOK-technologieën worden toegepast op de E-Cube Blue (AL20)?

IMS (Innovative Mixing System)

Efficiëntie

Ce procĂ©dĂ© de mĂ©lange prolonge le malaxage tout en maintenant une tempĂ©rature plus basse. Il rĂ©partit plus uniformĂ©ment les molĂ©cules de noir de carbone dans la matrice de caoutchouc et augmente la qualitĂ© de leur liaison. Le mĂ©lange obtenu dissipe moins d’énergie sous forme de chaleur lorsque la bande de roulement se dĂ©forme, ce qui rĂ©duit les pertes au roulement. La cohĂ©sion renforcĂ©e entre les constituants contribue Ă©galement au maintien du composĂ© sur un kilomĂ©trage prolongĂ©.

SCCT (Stiffness Control Contour Theory)

Duurzaamheid

Cette technologie brevetĂ©e agit sur le contour et la rigiditĂ© du pneumatique afin de distribuer plus rĂ©guliĂšrement la pression Ă  l’intĂ©rieur de sa structure. La carcasse subit ainsi moins de mouvements parasites et de concentrations locales d’efforts. Cette maĂźtrise des dĂ©formations protĂšge son intĂ©gritĂ© au fil des cycles de charge, favorise sa durabilitĂ© et conserve une base adaptĂ©e au rechapage.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke HANKOOK-banden behoren tot dezelfde reeks als de E-Cube Blue (AL20)?

Longue distance Ă©tĂ© Ă  faible rĂ©sistance au roulement – essieu directeur et toutes positions

Uitgebracht: 17/09/2016

AL10+

AL10+

Zomer

Face Ă  l’AL10+, autre profil longue distance pour essieu directeur, l’E-Cube Blue AL20 privilĂ©gie encore davantage l’économie de carburant et la rĂ©gularitĂ© d’usure.

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E-Cube Blue TL20

E-Cube Blue TL20

Zomer

L’E-Cube Blue TL20 est le pendant spĂ©cialisĂ© pour remorque de la mĂȘme famille longue distance, tandis que l’AL20 vise prioritairement le guidage et la stabilitĂ© directionnelle.

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E-Cube Blue DL20

E-Cube Blue DL20

Zomer

Face Ă  l’E-Cube Blue DL20 destinĂ© Ă  l’essieu moteur, l’AL20 Ă©change une partie de la motricitĂ© contre un roulement plus fluide et un comportement directeur plus prĂ©cis.

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AH33

AH33

Zomer

L’AH33 couvre un usage rĂ©gional plus polyvalent, alors que l’E-Cube Blue AL20 est davantage spĂ©cialisĂ© dans les longues distances autoroutiĂšres Ă  faible consommation.

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SMART LINE AL50

SMART LINE AL50

Zomer

Le Smart Line AL50 reprĂ©sente une proposition plus rĂ©cente et plus Ă©quilibrĂ©e pour la longue distance, tandis que l’E-Cube Blue AL20 conserve un positionnement trĂšs spĂ©cialisĂ© autour du rendement Ă©nergĂ©tique.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de HANKOOK E-Cube Blue (AL20)?

KRS02

KUMHO

KRS02

Zomer
95%
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HA858

NANKANG

HA858

Vierseizoenen
94%
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Road Ready S

RIKEN

Road Ready S

Zomer
89%
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BI-851

FALKEN

BI-851

Zomer
79%
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HH302

HIFLY

HH302

Zomer
65%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

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Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

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