Winter
ILINK Snowgripper 175/70 R14 84T
84TDD68 dB
ILINK 175/70 R14 TL 84T SNOWGRIPPER I
€ 48,24 incl. btw
ILINK Snowgripper
WinterPersonenwagenPersonenwagen80 maten · van 13" tot 22"
Spikes
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés
DNA van de band
hivernaldirectionnellamelliséprogressiféconomique
Vanaf
€ 48,24incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom ILINK de Snowgripper heeft ontwikkeld
ILINK Snowgripper est un pneu hiver destiné aux voitures particulières amenées à circuler sur des chaussées froides, mouillées, salées ou légèrement enneigées. Son positionnement vise notamment les conducteurs de véhicules compacts ou de gamme intermédiaire qui rencontrent des conditions hivernales variées, sans être régulièrement confrontés à des routes fortement verglacées.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de ILINK Snowgripper?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Snowgripper geschikt:
- Usage urbain et périurbain
- Usage montagne hivernal
- Conducteur soucieux du budget
- SUV routier dynamique
Voor welke bestuurder is de Snowgripper niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Routes verglacées fréquentes
- Gros rouleur autoroute
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Comportement progressif grâce à l’articulation de la zone centrale.
- Bon soutien latéral apporté par les éléments d’épaule relativement continus.
- Répartition gauche-droite homogène des rigidités structurelles.
- Capacité à filtrer les petites irrégularités par la forte segmentation des pavés.
Zwakke punten
- Précision initiale moins franche en raison de l’absence de nervure centrale pleine.
- Mobilité sensible des blocs lors des fortes sollicitations sur chaussée sèche.
- Risque d’usure en talon-pointe lié aux rangées obliques fortement découpées.
- Échauffement et pertes énergétiques possibles lorsque les nombreux petits éléments fléchissent rapidement.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↗+3,7 %
Stijgend
Prognose oktober 2026
↗+1,9 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
Kies uw maat
Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 90
Aanbieding bekijken
ILINK Snowgripper 175/70 R13 82T
DOT 202482T
ILINK 175/70R13 82 T SNOWGRIPPER I
€ 49,86 incl. btw
ILINK Snowgripper 185/70 R14 88T
88TCD69 dB
ILINK 185/70 R14 TL 88T SNOWGRIPPER I
€ 51,10 incl. btw
ILINK Snowgripper 185/60 R14 82T
DOT 202482T
ILINK 185/60R14 82 T SNOWGRIPPER I
€ 52,21 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de ILINK Snowgripper?
Une sculpture directionnelle organisée en V Le ILINK Snowgripper emploie une sculpture directionnelle composée de rangées obliques qui se rejoignent au centre pour former des chevrons. Les canaux inclinés accompagnent l’écoulement de l’eau et l’expulsion de la neige accumulée dans l’empreinte, tandis que les multiples arêtes des pavés participent à la traction sur les surfaces enneigées.
La zone médiane est construite autour de blocs jointifs et d’une ligne ondulée plutôt que d’une nervure longitudinale continue. Les rainures sinueuses et les passages obliques créent ainsi plusieurs voies d’évacuation au sein du dessin directionnel.
Gedrag van de structuur
Zone centrale sans élément longitudinal continu
- Autorise une déformation locale plus progressive entre les deux côtés de la sculpture.
- Réduit la concentration de rigidité sur l’axe médian de l’empreinte.
- Crée un chemin de rigidité longitudinal moins direct qu’une nervure centrale pleine.
- Augmente la mobilité relative des éléments situés au point de rencontre des chevrons.
Gradient entre centre fractionné et épaules relativement continues
- Conserve davantage de gomme porteuse près des bords de l’empreinte.
- Donne aux épaules une rigidité structurelle supérieure à celle des rangées centrales.
- La variation de rigidité entre rangées centrales et extérieures peut concentrer les contraintes près de leur séparation.
- Les entailles obliques interrompent partiellement la continuité mécanique des épaules.
Répartition symétrique des rangées obliques
- Équilibre le volume de gomme et les discontinuités entre les côtés gauche et droit.
- Procure des propriétés structurelles comparables aux deux épaules.
- Ne permet pas de spécialiser séparément une épaule intérieure et une épaule extérieure.
- Impose un compromis unique de rigidité latérale aux deux côtés de la bande de roulement.
Forte fragmentation des pavés par les fines découpes
- Accroît la capacité de déformation locale des petits volumes de gomme.
- Limite la formation de grandes zones excessivement rigides dans les blocs.
- Réduit la proportion de gomme structurellement ininterrompue dans chaque pavé.
- Multiplie les extrémités de découpes où les contraintes peuvent se concentrer.
La géométrie du Snowgripper privilégie une bande de roulement très articulée. La rupture de continuité au centre permet aux deux demi-chevrons de prendre de légers angles relatifs sous contrainte. Cette souplesse géométrique rend les réactions progressives, mais elle offre un chemin de rigidité longitudinal moins direct qu’une nervure médiane pleine: sur chaussée sèche, la mise en appui et la réponse au volant peuvent donc paraître moins immédiates.
La sculpture présente également un gradient de rigidité entre un centre très fractionné et des épaules constituées d’éléments plus longs et plus continus. Les épaules conservent ainsi davantage de gomme porteuse pour reprendre les efforts latéraux. En contrepartie, la transition entre ces deux niveaux de rigidité concentre une partie des déformations près des rainures séparant les rangées extérieures des rangées centrales.
La succession de blocs obliques étroits, de lamelles et d’entailles multiplie les petites portions de gomme susceptibles de fléchir. À faible sollicitation, ce fractionnement contribue à filtrer les aspérités courtes. Sous freinage appuyé ou sur chaussée relativement chaude, les mêmes éléments peuvent se coucher légèrement, avec une sensation moins ferme et une dépense d’énergie par hystérésis plus importante.
L’organisation symétrique de part et d’autre de l’axe répartit de manière comparable le volume de gomme et les discontinuités entre les deux côtés. Elle favorise un comportement homogène lors des changements de direction successifs, sans spécialiser une épaule pour la stabilité et l’autre pour la mobilité. Cette absence de différenciation limite toutefois la possibilité d’optimiser séparément les fonctions intérieure et extérieure en virage.
Enfin, les rangées obliques imposent aux pavés une alternance marquée entre bords d’attaque et bords de fuite. Lors des phases répétées d’accélération et de freinage, cette orientation peut favoriser une usure en talon-pointe sur les blocs centraux si leur mobilité devient importante. Les épaules plus longues sont moins sensibles à ce phénomène, mais leurs entailles obliques restent des zones locales de concentration des contraintes.
Technologieën van het model
Welke exclusieve ILINK-technologieën worden toegepast op de Snowgripper?
Motif de sculpture iLink
PrestatiesCe dessin exclusif organise les pavés et les rainures selon une géométrie directionnelle en chevrons. Les canaux obliques guident l’eau et la neige hors de l’empreinte, ce qui limite leur accumulation entre la gomme et la chaussée. Les nombreux blocs anguleux produisent simultanément plusieurs arêtes de contact destinées à accrocher les surfaces enneigées ou glacées.
Composé de gomme toutes saisons
PrestatiesCette formulation conserve une flexibilité élevée lorsque la température devient très basse. La gomme est ainsi moins susceptible de se rigidifier sous l’effet du froid et peut continuer à se déformer au contact des aspérités de la chaussée, ce qui aide les pavés et leurs découpes à maintenir leur capacité d’adhérence.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke ILINK-banden behoren tot dezelfde reeks als de Snowgripper?
Hiver tourisme polyvalent
SNOWGRIPPER II
WinterLe SNOWGRIPPER se place sous le SNOWGRIPPER II, plus récent et davantage orienté vers une conduite hivernale moderne et polyvalente.
Model bekijkenSnowgripper VS SNOWGRIPPER II
Vergeleken met de SNOWGRIPPER II onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusPositionnement plus accessible pour un usage hivernal courant
- MinConception moins évoluée pour la précision de conduite sur chaussée froide et mouillée
- MinPolyvalence globale inférieure dans les conditions hivernales changeantes
L-SNOW 96
WinterFace au L-SNOW 96, le SNOWGRIPPER privilégie un équilibre routier adapté aux hivers modérés plutôt qu'une spécialisation marquée pour les conditions les plus froides.
Model bekijkenSnowgripper VS L-SNOW 96
Vergeleken met de L-SNOW 96 onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusComportement davantage orienté vers les routes froides, humides ou faiblement enneigées
- PlusLargeur d'usage couvrant aussi bien les voitures compactes que de nombreux SUV routiers
- MinAccroche moins spécialisée sur glace et neige hivernale sévère
WINTER IL989
WinterLe SNOWGRIPPER est une alternative plus généraliste au WINTER IL989, avec un accent marqué sur la motricité dans la neige et l'évacuation de l'eau.
Model bekijkenSnowgripper VS WINTER IL989
Vergeleken met de WINTER IL989 onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusOrientation plus explicite vers la traction sur neige grâce au dessin directionnel très lamellisé
- PlusCouverture plus large des usages tourisme et SUV routier
- MinPrécision de conduite moins affirmée sur route froide dégagée
WINTER IL868
WinterLe SNOWGRIPPER se situe dans un registre proche du WINTER IL868, mais avec une vocation plus polyvalente et une offre adaptée à un éventail plus large de véhicules particuliers.
Model bekijkenSnowgripper VS WINTER IL868
Vergeleken met de WINTER IL868 onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusPolyvalence supérieure entre neige, chaussée mouillée et route froide
- PlusPositionnement mieux adapté aux berlines, compactes et SUV routiers
- MinSpécialisation moins marquée pour un usage hivernal urbain économique
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de ILINK Snowgripper?
KINGSTAR
Winter Radial SW40
WinterSnowgripper VS Winter Radial SW40
Vergeleken met de Winter Radial SW40 onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusAquaplaning: +0,5 punt op 10
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,5 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
FORTUNA
Gowin VAN
WinterSnowgripper VS Gowin VAN
Vergeleken met de Gowin VAN onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusComfort: +1,1 punt op 10
- PlusAquaplaning: +0,5 punt op 10
- PlusSportief rijden: +1,2 punt op 10
HIFLY
WIN-Turi 212
WinterSnowgripper VS WIN-Turi 212
Vergeleken met de WIN-Turi 212 onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusRolgeluid: +1,4 punt op 10
- PlusComfort: +0,8 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,8 punt op 10
- PlusSneeuw: +0,3 punt op 10
INFINITY
Ecozen
WinterSnowgripper VS Ecozen
Vergeleken met de Ecozen onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusSneeuw: +0,6 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,4 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,7 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,5 punt op 10
APLUS
A502
WinterSnowgripper VS A502
Vergeleken met de A502 onderscheidt Snowgripper zich door:
- PlusSneeuw: +0,9 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,4 punt op 10
- PlusComfort: +0,8 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,4 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band ILINK Snowgripper goedkoop?
Momenteel zijn 80 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 22"). Meest zichtbare maten: 175/70 R13, 185/60 R14, 175/65 R15, 205/60 R15, 195/60 R15.
Hoe kiest u de juiste maat voor de ILINK Snowgripper goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de ILINK Snowgripper een goedkope winterband?
Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de ILINK Snowgripper goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.