Le KUMHO K Line LA31 combine plusieurs chemins porteurs étroits avec un centre non monolithique. Cette partition partage les efforts entre des files parallèles et rend la réponse au volant progressive, mais elle procure moins de rigidité transversale instantanée qu’une large côte centrale pleine. Les entailles de densité moyenne maintiennent suffisamment de ponts de gomme pour contenir la mobilité des éléments, tout en laissant chaque pavé s’adapter localement aux petites irrégularités.
La légère sinuosité des séparations longitudinales présente un intérêt particulier sur un pneu de guidage: elle évite qu’un bord de rainure parfaitement rectiligne ne s’aligne durablement avec les stries de la chaussée. Le pneu devrait ainsi être moins sensible au suivi des raccords et des ornières fines, au prix de faibles variations périodiques de rigidité latérale lorsque les ondulations traversent l’empreinte.
Les parties extérieures relativement compactes forment un appui robuste lorsque la charge se déplace vers un côté en courbe. Leurs découpes régulières assouplissent cependant ponctuellement cet appui; elles peuvent donc subir une usure différenciée entre le bord d’attaque et le bord de fuite lorsque les sollicitations de braquage et de ripage sont fréquentes. L’ensemble privilégie ainsi la stabilité progressive et la régularité de contact plutôt qu’une réponse très vive.
Zomer
Vierseizoenen
