



Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le Kumho KLD03, parfois écrit KLD-03 ou KLD 03, a été développé pour équiper les poids lourds affectés aux longues liaisons autoroutières et au trafic sur grands axes. Ce pneu moteur cible notamment les flottes professionnelles qui cherchent à contenir leur consommation énergétique et leurs coûts d’exploitation sur des parcours à fort kilométrage.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten


Technische analyse
Le Kumho KLD03 adopte une sculpture unidirectionnelle au dessin symétrique. Quatre rainures longitudinales principales divisent la bande de roulement en nervures continues et en rangées de pavés étroits. La partie centrale comprend plusieurs bandes longitudinales resserrées, dont une nervure fine marquée par une succession de découpes obliques.



Les quatre rainures principales créent un volume de creux important par rapport à une sculpture dominée par de larges bandes pleines. Sous charge, la surface de gomme réellement porteuse est donc répartie entre plusieurs bandes étroites: cette architecture homogénéise la distribution transversale de l’appui, mais augmente la contrainte moyenne supportée par chaque bande de contact.
En roulage sur chaussée détrempée, la continuité circonférentielle de ces rainures permet à l’eau captée à l’avant de l’empreinte de circuler sans rencontrer de blocage transversal majeur. Leur tracé presque rectiligne favorise surtout un écoulement longitudinal. En revanche, lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive, l’absence de larges canaux obliques traversant les nervures limite les possibilités de transfert latéral entre les quatre conduits.
Les nervures centrales étroites forment plusieurs lignes d’appui proches de l’axe du pneu. Elles assurent un guidage régulier en ligne droite et limitent les ruptures successives de contact au centre de l’empreinte. Leur faible largeur transversale les rend toutefois moins résistantes à la flexion latérale qu’une nervure centrale unique et massive. Sur une chaussée fortement rainurée, les canaux rectilignes peuvent également accentuer la tendance du pneu à suivre les sillons de la route.
Aux épaules, la proportion élevée de gomme entre les entailles conserve une assise périphérique capable de reprendre la charge. Les découpes transversales constituent néanmoins des réductions locales de section. Lors des changements d’appui, les blocs d’épaule entrent donc en contact de façon séquentielle plutôt que comme une bande entièrement solidaire. Cela rend la prise d’appui plus progressive, avec en contrepartie une réponse latérale moins immédiate sous forte sollicitation.
La répétition très régulière des entailles d’épaule peut produire une excitation périodique au passage dans l’empreinte. L’alternance entre gomme et creux peut ainsi générer une composante sonore plus marquée qu’un séquençage irrégulier des blocs. Ces ouvertures périphériques offrent en parallèle des voies locales de dégagement pour l’eau entraînée vers l’extérieur de l’empreinte.
Enfin, l’orientation imposée par la sculpture exige le respect du sens de rotation. Une inversion perturberait la séquence prévue d’entrée en contact des découpes obliques et le cheminement de l’eau. Cette contrainte réduit aussi la liberté de permutation entre les positions gauche et droite sans intervention adaptée sur la roue.
Technologieën van het model

Le marquage 3PMSF atteste que le pneumatique satisfait aux exigences européennes applicables à la traction et au freinage sur route enneigée. Il ne constitue pas un composant ajouté à la structure: il valide le niveau de performance hivernale atteint par l’association de la sculpture et de la conception du pneu, notamment lorsque la température descend autour de 7 °C.

La désignation Boue et neige identifie les capacités d’adhérence du pneumatique sur des sols meubles ou recouverts de neige. Sur le KLD03, les nombreuses arêtes formées par les pavés et leurs découpes fournissent des zones d’accroche répétées lorsque la bande de roulement rencontre ce type de surface.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Longue distance autoroutière été – essieu moteur
Uitgebracht: 2024

Le KLD23 est l’alternative la plus proche, également destinée à l’essieu moteur des poids lourds parcourant de longues distances.
Model bekijkenKLD03 (KLD-03) VS KLD23
Vergeleken met de KLD23 onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:

Le KRD50 cible davantage le transport régional, avec des parcours plus variés et des sollicitations plus fréquentes que sur autoroute.
Model bekijkenKLD03 (KLD-03) VS KRD50
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Le KMD51 est un pneu moteur orienté vers des usages mixtes et des chaussées plus diverses, tandis que le KLD03 privilégie les grands axes.
Model bekijkenKLD03 (KLD-03) VS KMD51
Vergeleken met de KMD51 onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:

Le KLS03 appartient au même univers longue distance, mais il est destiné à l’essieu directeur plutôt qu’à l’essieu moteur.
Model bekijkenKLD03 (KLD-03) VS KLS03
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Le KLT03 complète l’offre longue distance sur remorque, avec une priorité donnée au roulement libre et à la stabilité de charge.
Model bekijkenKLD03 (KLD-03) VS KLT03
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Concurrentiepositie

HANKOOK
KLD03 (KLD-03) VS Radial DL10+
Vergeleken met de Radial DL10+ onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:

RIKEN
KLD03 (KLD-03) VS Road Ready D
Vergeleken met de Road Ready D onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:

NANKANG
KLD03 (KLD-03) VS HA858
Vergeleken met de HA858 onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:

FALKEN
KLD03 (KLD-03) VS BI-851
Vergeleken met de BI-851 onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:

HIFLY
KLD03 (KLD-03) VS HH302
Vergeleken met de HH302 onderscheidt KLD03 (KLD-03) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 225"). Meest zichtbare maten: 315/80 R225.
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Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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