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KUMHO

KUMHO KXT31

ZomerAanhangersTrailerVrachtwagen
sculpture routiÚre symétrique à dominante longitudinale, à quatre rainures circonférentielles et nervures continues faiblement lamellisées

Spikes

sculpture routiÚre symétrique à dominante longitudinale, à quatre rainures circonférentielles et nervures continues faiblement lamellisées

DNA van de band

autoroutieréconomestabledurablespécialisé
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KUMHO KXT31

Voorstelling van het model

Waarom KUMHO de KXT31 heeft ontwikkeld

KUMHO KXT31, parfois écrit KXT-31 ou KXT 31, est un pneu pour essieu de remorque destiné aux flottes commerciales qui assurent réguliÚrement des transports à pleine charge sur de longues distances.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KUMHO KXT31?

Beoordeling

510Droog wegdek8,1Nat wegdek7,1Aquaplaning7,4Sneeuw3,0IJzel1,8Snelweg9,0Sportief rijden3,2Comfort7,2Geluid7,6Levensduur8,5KilomĂ©trage total
8,5Rechapabilité 6,8CoĂ»t au kilomĂštre8,2Aptitude chantier
2,8RĂ©gularité 8,7RĂ©sistance aux
7,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de KXT31 geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Transport international routier
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de KXT31 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Benne chantier
  • Transport approche chantier

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5109,08,37,210k km20k km40k km

Sterke punten

  • RĂ©partition de l’appui entre plusieurs nervures centrales de largeur voisine.
  • Quatre voies longitudinales distinctes pour transporter l’eau dans l’empreinte.
  • Faible mobilitĂ© interne grĂące aux bandes continues et peu dĂ©coupĂ©es.
  • EntrĂ©e en contact progressive, avec peu de chocs provenant de blocs isolĂ©s.

Zwakke punten

  • Évacuation latĂ©rale moins directe en raison du faible nombre de connexions transversales.
  • SensibilitĂ© des lĂšvres de nervure Ă  l’usure longitudinale sous ripage rĂ©pĂ©tĂ©.
  • ConformitĂ© limitĂ©e aux micro-aspĂ©ritĂ©s par la faible densitĂ© d’incisions.
  • Risque de composante sonore tonale liĂ© aux rainures circonfĂ©rentielles rĂ©guliĂšres.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+6 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+3 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de KUMHO KXT31?

Sculpture et protection de la carcasse La sculpture en zigzag du KUMHO KXT31 associe plusieurs nervures longitudinales étroites à des découpes transversales irréguliÚres. Cette géométrie contribue à la traction tout en limitant la formation de craquelures dans la bande de roulement.

Des Ă©jecteurs empĂȘchent les pierres de rester durablement coincĂ©es dans les rainures. En rĂ©duisant leur rĂ©tention et leur progression vers les couches internes, ils participent Ă  la protection de la carcasse.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant des nervures étroites
  • La proportion de vide est rĂ©partie en quatre intervalles rĂ©guliers sans transformer les bandes de gomme en blocs indĂ©pendants.
  • La sĂ©paration rĂ©guliĂšre des bandes Ă©vite qu’une seule zone centrale concentre l’essentiel de l’appui statique.
  • Le faible nombre de ponts de gomme transversaux laisse chaque nervure relativement dĂ©pendante de sa propre base pour rĂ©sister Ă  une charge latĂ©rale.
  • Les nombreuses lĂšvres de rainure crĂ©ent plusieurs gradients locaux de pression au bord des nervures.
Plusieurs nervures centrales rapprochées, sans large nervure médiane isolée
Schéma illustratif : Plusieurs nervures centrales rapprochées, sans large nervure médiane isolée
  • La charge verticale peut se rĂ©partir entre plusieurs bandes centrales de largeur comparable.
  • Les nervures Ă©troites peuvent Ă©pouser plus indĂ©pendamment une lĂ©gĂšre courbure de la chaussĂ©e ou de l’empreinte.
  • La multiplication des bandes Ă©troites rĂ©duit la largeur d’appui propre Ă  chacune.
  • Les bords longitudinaux occupent une part importante de la zone centrale et deviennent des points sensibles aux contraintes de cisaillement.
Faible densitĂ© d’incisions peu profondes
SchĂ©ma illustratif : Faible densitĂ© d’incisions peu profondes
  • Les nervures conservent une forte continuitĂ© de gomme et peu de zones charniĂšres.
  • Le volume porteur est moins morcelĂ© que sur une sculpture fortement dĂ©coupĂ©e.
  • La surface prĂ©sente peu de micro-compliance pour Ă©pouser les aspĂ©ritĂ©s fines d’un sol irrĂ©gulier.
  • Les contraintes locales sont moins fractionnĂ©es par de petites dĂ©coupes rapprochĂ©es.
Architecture symétrique
Schéma illustratif : Architecture symétrique
  • La rĂ©partition des vides et des bandes porteuses est comparable de part et d’autre du plan mĂ©dian.
  • Les deux Ă©paules prĂ©sentent une capacitĂ© d’appui structurel similaire.
  • La sculpture ne spĂ©cialise pas un cĂŽtĂ© pour les efforts extĂ©rieurs et l’autre pour la gestion des zones centrales.
  • Une sollicitation dissymĂ©trique de l’essieu ne bĂ©nĂ©ficie pas de traitements intĂ©rieur et extĂ©rieur diffĂ©renciĂ©s.

On observe une architecture symĂ©trique dominĂ©e par cinq bandes de roulement sĂ©parĂ©es par quatre rainures circonfĂ©rentielles principales. La zone mĂ©diane ne repose pas sur une cĂŽte centrale surdimensionnĂ©e: l’appui est rĂ©parti entre plusieurs nervures Ă©troites, quasi continues et lĂ©gĂšrement ondulĂ©es. Cette rĂ©partition multiplie les bords longitudinaux en contact avec le sol, mais crĂ©e aussi davantage de lignes susceptibles de concentrer les efforts de cisaillement.

Le taux de dĂ©coupe reste faible. Les incisions peu profondes prĂ©servent des sections de gomme compactes et limitent la mobilitĂ© interne des nervures. En contrepartie, leur faible densitĂ© rĂ©duit la capacitĂ© de la surface Ă  se conformer aux aspĂ©ritĂ©s trĂšs fines d’un revĂȘtement irrĂ©gulier.

En prĂ©sence d’eau, les quatre rainures offrent des voies d’écoulement longitudinales bien dĂ©finies. Leur faible connexion transversale signifie toutefois que l’eau captĂ©e au centre suit principalement ces canaux jusqu’à la sortie de l’empreinte, plutĂŽt que d’ĂȘtre rapidement dĂ©viĂ©e vers les cĂŽtĂ©s. Ce compromis convient mieux Ă  un roulage rectiligne qu’aux situations combinant eau abondante et forte dĂ©rive latĂ©rale.

La continuitĂ© des nervures Ă©vite les impacts successifs propres Ă  de gros blocs isolĂ©s. Les petites entailles dĂ©calĂ©es fractionnent Ă©galement la pĂ©riodicitĂ© de contact, ce qui peut modĂ©rer le martĂšlement de sculpture. Les quatre cavitĂ©s circonfĂ©rentielles rĂ©guliĂšres restent nĂ©anmoins susceptibles de produire une composante sonore plus tonale sur certains revĂȘtements.

Sur un essieu libre, les multiples nervures Ă©troites peuvent subir des vitesses de glissement lĂ©gĂšrement diffĂ©rentes lors des manƓuvres serrĂ©es. Le frottement se concentre alors prĂšs des lĂšvres des rainures, avec un risque d’usure longitudinale en creux ou d’arrondissement des arĂȘtes. Les Ă©paules semi-continues limitent les Ă©carts de hauteur entre blocs voisins, mais leurs fines entailles transversales constituent des points de flexion oĂč une usure talon-pointe peut apparaĂźtre sous des sollicitations rĂ©pĂ©tĂ©es en ripage.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KUMHO-technologieën worden toegepast op de KXT31?

Gomme à faible résistance au roulement

Efficiëntie

Cette technologie de gomme limite les pertes d’énergie produites lorsque la bande de roulement se dĂ©forme puis reprend sa forme Ă  chaque rotation. La diminution de cette dissipation rĂ©duit l’effort nĂ©cessaire pour faire rouler la remorque, avec pour effets une consommation de carburant et des Ă©missions plus contenues, tout en maintenant la durabilitĂ© du pneu.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KUMHO-banden behoren tot dezelfde reeks als de KXT31?

Remorque longue distance été

KLT03

KLT03

Zomer

Le KXT31 se place face au KLT03 comme une solution de remorque longue distance davantage orientĂ©e vers l’efficacitĂ© Ă©nergĂ©tique, la stabilitĂ© autoroutiĂšre Ă  pleine charge et la protection de la carcasse.

Model bekijken
KXT10

KXT10

Zomer

Par rapport au KXT10, le KXT31 adopte un positionnement plus spécialisé pour les remorques de flottes parcourant réguliÚrement de longues distances.

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KRT03

KRT03

Zomer

Le KXT31 privilégie les grands parcours autoroutiers, tandis que le KRT03 vise davantage les contraintes du transport régional et les changements fréquents de direction.

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KMT01

KMT01

Zomer

Face au KMT01 destiné aux remorques en service mixte, le KXT31 est un pneu routier spécialisé dans le rendement et la régularité sur longue distance.

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KRT01

KRT01

Zomer

Le KXT31 se distingue du KRT01 par une vocation longue distance plus affirmĂ©e, lĂ  oĂč le KRT01 relĂšve davantage du transport rĂ©gional sur essieu de remorque.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KUMHO KXT31?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KUMHO KXT31 goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KUMHO KXT31 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KUMHO KXT31 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KUMHO KXT31 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.