Spikes
sculpture routière symétrique à nervures longitudinales continues, quatre rainures sinueuses et faible lamellisation
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le KUMHO KRT03, parfois écrit KRT-03, a été développé pour les exploitants de remorques poids lourd circulant dans les conditions routières et climatiques australiennes. Il vise les activités qui alternent longues étapes sur chaussée, routes sinueuses et passages sur gravier ou terre, tout en supportant des roulages soutenus sous forte chaleur.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
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Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbaarheid
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Technische analyse
Le KUMHO KRT03 repose sur plusieurs nervures longitudinales continues, séparées par quatre rainures principales étroites et légèrement sinueuses. La largeur des zones porteuses leur confère davantage de rigidité et limite la déformation de la bande de roulement lorsque les roues de la remorque travaillent avec un mauvais alignement. Cette organisation réduit les mouvements susceptibles de concentrer le frottement sur une diagonale du profil.
La sculpture présente un dessin symétrique dominé par des bandes circonférentielles continues. Quatre rainures principales, étroites et légèrement ondulées, les séparent sans former de pavés indépendants. Le rapport plein/creux demeure donc élevé, tandis que les rares entailles transversales se concentrent près des épaules.
Les quatre rainures créent plusieurs voies permanentes orientées dans le sens de roulage. Leur tracé sinueux allonge les arêtes de contact et leur donne une petite composante oblique, contrairement à des canaux parfaitement rectilignes. En contrepartie, les resserrements successifs limitent localement le volume disponible et rendent le cheminement des fluides plus tortueux.
L'absence de larges ouvertures transversales distingue nettement ce dessin d'une sculpture de traction ou d'un profil tout-terrain à blocs. Sur chaussée, les nervures continues évitent les impacts répétés de pavés contre le sol et favorisent un roulement régulier. Dans la boue ou sur un matériau meuble, cette même continuité offre peu de cavités capables de produire un ancrage transversal marqué.
Les épaules larges, continues et arrondies ne présentent que quelques entailles espacées. Leur contour favorise une transition progressive lorsque la zone de contact se déplace latéralement, mais il procure une arête extérieure moins mordante qu'une épaule carrée et ouverte. Enfin, la faible densité de découpes laisse peu d'arêtes fines mobilisables sur neige tassée ou glace: le dessin dépend davantage de ses rainures principales que d'un réseau de lamelles pour générer de l'accroche.
Technologieën van het model
Des reliefs sont intégrés au fond de toutes les rainures. Lorsque la bande de roulement se déforme dans l’empreinte puis reprend sa forme en quittant le sol, ces reliefs exercent une poussée sur les pierres logées dans les cavités et facilitent leur expulsion. Ils limitent ainsi la rétention de cailloux dans la sculpture.
Les éléments de gomme sont divisés de manière à mieux répartir les efforts supportés par la bande de roulement. Cette segmentation atténue les concentrations de charge sur certaines zones de l’empreinte, homogénéise le travail des éléments en contact avec le sol et contribue à réduire l’usure irrégulière.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Remorque régional et usage mixte été
Uitgebracht: 2024
Le KRT03 se positionne comme une alternative plus spécialisée pour les remorques alternant routes revêtues, gravier et pistes, avec un accent marqué sur la régularité d’usure.
Model bekijkenKRT03 VS KRT02
Vergeleken met de KRT02 onderscheidt KRT03 zich door:
Face au KRT01, profil remorque routier plus conventionnel, le KRT03 élargit l’usage aux réseaux régionaux difficiles et aux chaussées non revêtues.
Model bekijkenKRT03 VS KRT01
Vergeleken met de KRT01 onderscheidt KRT03 zich door:
Le KLT03 vise davantage la remorque de longue distance sur autoroute, tandis que le KRT03 privilégie la polyvalence régionale et la robustesse sur des revêtements variés.
Model bekijkenKRT03 VS KLT03
Vergeleken met de KLT03 onderscheidt KRT03 zich door:
Le KLT23 occupe un positionnement plus récent et plus routier pour la longue distance; le KRT03 reste davantage centré sur la fiabilité des remorques en conditions régionales exigeantes.
Model bekijkenKRT03 VS KLT23
Vergeleken met de KLT23 onderscheidt KRT03 zich door:
Le KXT10 est plus nettement destiné aux remorques de chantier et aux usages hors route, alors que le KRT03 conserve une orientation routière avec une capacité ponctuelle sur gravier et terre.
Model bekijkenKRT03 VS KXT10
Vergeleken met de KXT10 onderscheidt KRT03 zich door:
Concurrentiepositie
HANKOOK
KRT03 VS Radial DL10+
Vergeleken met de Radial DL10+ onderscheidt KRT03 zich door:
NANKANG
KRT03 VS HA858
Vergeleken met de HA858 onderscheidt KRT03 zich door:
RIKEN
KRT03 VS Road Ready D
Vergeleken met de Road Ready D onderscheidt KRT03 zich door:
FALKEN
KRT03 VS BI-851
Vergeleken met de BI-851 onderscheidt KRT03 zich door:
HIFLY
KRT03 VS HH302
Vergeleken met de HH302 onderscheidt KRT03 zich door:
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Zomer
Vierseizoenen