Zomer
KUMHO KLT23 385/55 R225 160K
160K
KUMHO 385/55R22.5 160 K KLT23
€ 413,31 incl. btw
KUMHO KLT23
ZomerAanhangersTrailerVrachtwagen1 maat · 225"
Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
DNA van de band
AutoroutierEfficientStableEndurantLongitudinal
Vanaf
€ 413,31incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom KUMHO de KLT23 heeft ontwikkeld
Un pneu remorque pour les longues distances
Le Kumho KLT23, parfois écrit KLT-23 ou KLT 23, a été développé pour les remorques de transport routier appelées à parcourir de longues distances. Il s’adresse notamment aux flottes qui cherchent à maîtriser la consommation de carburant et le coût d’usage de leurs pneumatiques, tout en conservant un comportement stable lors des trajets autoroutiers soutenus.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de KUMHO KLT23?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de KLT23 geschikt:
- Gros rouleur autoroute
- Transport international routier
- Conducteur soucieux du budget
Voor welke bestuurder is de KLT23 niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Benne chantier
- Transport approche chantier
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Surface de gomme importante dans l’empreinte et assise extérieure large.
- Épaules continues peu exposées à l’arrachement de blocs pendant les manœuvres serrées.
- Entailles centrales légèrement décalées, réduisant la synchronisation complète des impacts.
- Petits éléments centraux aptes à filtrer une partie des chocs brefs.
Zwakke punten
- Faible réserve de creux face aux couches épaisses de matériau meuble ou compactable.
- Possibilité de sollicitation différenciée des bords avant et arrière des pavés centraux sous freinages répétés.
- Concentration du ripage et de l’échauffement au bord interne des épaules lors des pivots serrés.
- Motif longitudinal régulier susceptible de conserver une composante sonore tonale.
- Emboîtement latéral limité sur terrain meuble par rapport à un dessin à blocs obliques.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↗+13,8 %
Stijgend
Prognose oktober 2026
↗+6,9 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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Technische analyse
Hoe werkt de KUMHO KLT23?
Une sculpture longitudinale peu ouverte
Le Kumho KLT23 adopte une sculpture symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures principales continues délimitent des rangées centrales de pavés étroits et allongés, tandis que la position des canaux est calculée pour réduire les déformations génératrices de résistance au roulement. Cette organisation limite l’énergie dissipée pendant le roulage et contribue ainsi à diminuer la consommation de carburant.
Gedrag van de structuur
Rapport plein/creux élevé, associé aux épaules larges et au faible degré d’ouverture
- La quantité importante de gomme susceptible d’entrer dans l’empreinte répartit l’effort vertical sur une surface étendue.
- Les larges bandes extérieures offrent une assise robuste aux marges de l’empreinte.
- Le volume disponible entre les éléments est limité pour recevoir une couche épaisse de matériau meuble ou compactable.
- La faible ouverture laisse moins d’espace de dégagement lorsque les quatre canaux sont remplis de neige transformée ou de boue dense.
Rangées centrales étroites découpées par des entailles répétées
- La division en petits éléments réduit la longueur de gomme sollicitée d’un seul tenant lors d’un appui ponctuel.
- La densité d’arêtes répartit les discontinuités de contact entre plusieurs rangées plutôt que sur une seule bande centrale massive.
- Chaque fond d’entaille forme une concentration géométrique de contraintes.
- Les pavés étroits disposent d’une base moins large que les épaules et sont donc plus sensibles aux sollicitations longitudinales alternées.
Symétrie du dessin et répartition identique des bandes à gauche et à droite
- La proportion de gomme et de creux est équilibrée de part et d’autre de l’axe, ce qui favorise une empreinte latéralement homogène lorsque les conditions de charge sont régulières.
- Cette architecture identique des deux côtés ne réserve pas de zone spécialisée pour répondre à une sollicitation latérale durablement dissymétrique.
On observe une architecture routière symétrique combinant quatre rainures longitudinales, des rangées centrales de pavés étroits et des bandes d’épaule presque pleines. Le rapport plein/creux paraît élevé: l’empreinte repose donc sur une surface de gomme importante, mais conserve peu de volume libre pour absorber une couche épaisse de neige transformée, de boue ou de gravillons.
La différence de découpage entre le centre et les épaules crée deux réponses distinctes. Les petits éléments centraux peuvent légèrement filtrer les chocs brefs produits par les joints de chaussée, tandis que les bandes extérieures continues résistent mieux à l’arrachement lors des manœuvres serrées d’une remorque. En contrepartie, les racines des entailles centrales constituent des zones de concentration des contraintes, et les bords internes des épaules peuvent subir un frottement latéral marqué lorsque plusieurs essieux sont traînés sur une trajectoire à faible rayon.
La répétition régulière des pavés centraux peut engendrer une excitation sonore tonale. Le léger décalage des entailles d’une rangée à l’autre limite toutefois leur mise en phase complète. Le bruit de roulement externe de 71 dB reste cohérent avec une sculpture fermée où les pulsations proviennent davantage de la périodicité des découpes que de gros blocs espacés.
Technologieën van het model
Welke exclusieve KUMHO-technologieën worden toegepast op de KLT23?
Montagne à trois pics avec flocon de neige (3PMSF)
VeiligheidLe symbole 3PMSF identifie l’aptitude du pneumatique aux conditions de neige sévères. Il atteste que ses capacités de traction et de freinage sur route enneigée satisfont aux exigences européennes correspondantes. Le marquage ne constitue pas lui-même un composant de la sculpture: il traduit la validation du comportement hivernal obtenu par l’ensemble formé par le dessin de la bande de roulement et ses arêtes d’adhérence.
Boue et neige (M+S)
PrestatiesLe marquage M+S signale des capacités d’adhérence prévues sur les sols meubles, notamment la boue et la neige. Sur le KLT23, les rangées centrales segmentées et leurs multiples arêtes peuvent accrocher ces surfaces moins compactes, tandis que les rainures ménagent des passages permettant aux matières meubles de circuler dans la sculpture.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke KUMHO-banden behoren tot dezelfde reeks als de KLT23?
Remorque longue distance été
Uitgebracht: 21/09/2022
KLT03
ZomerLe KLT23 reprend le positionnement autoroutier du KLT03 avec une orientation plus marquée vers l’efficience des flottes et la stabilité sous forte charge.
Model bekijkenKLT23 VS KLT03
Vergeleken met de KLT03 onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusEfficience énergétique davantage mise en avant pour les longues distances
- PlusÉvacuation des pierres et régularité d’usure optimisées
- PlusCapacité de traction sur neige certifiée malgré son positionnement estival
KRT03
ZomerLe KLT23 est plus spécialisé dans les longues liaisons autoroutières que le KRT03, davantage orienté vers les dessertes régionales et les changements fréquents de rythme.
Model bekijkenKLT23 VS KRT03
Vergeleken met de KRT03 onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusMeilleure spécialisation pour les longues distances autoroutières
- PlusPriorité supérieure à la faible résistance au roulement
- MinMoins polyvalent pour les tournées régionales et les manœuvres fréquentes
KRD02
Vierseizoenen
VierseizoenenLe KLT23 privilégie l’économie et la stabilité sur autoroute face au KRD02, pneu moteur destiné à apporter davantage de motricité sur des parcours variés.
Model bekijkenKLT23 VS KRD02
Vergeleken met de KRD02 onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusMieux adapté au montage sur essieu de remorque
- PlusOrientation plus nette vers l’efficience en transport longue distance
- MinMoins de motricité qu’un profil conçu pour essieu moteur
KMT01
ZomerLe KLT23 est nettement plus routier que le KMT01, conçu pour les remorques évoluant en usage mixte, notamment sur des accès difficiles ou des surfaces moins régulières.
Model bekijkenKLT23 VS KMT01
Vergeleken met de KMT01 onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusMeilleure efficience sur route et autoroute
- PlusStabilité à vitesse soutenue davantage privilégiée
- PlusUsure régulière mieux adaptée aux forts kilométrages routiers
- MinMoins adapté aux chantiers et aux sols meubles
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de KUMHO KLT23?
HANKOOK
Radial TL10 E-Cube
ZomerKLT23 VS Radial TL10 E-Cube
Vergeleken met de Radial TL10 E-Cube onderscheidt KLT23 zich door:
- MinNat wegdek: -0,7 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,8 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,4 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
NANKANG
HA858
VierseizoenenKLT23 VS HA858
Vergeleken met de HA858 onderscheidt KLT23 zich door:
- MinNat wegdek: -1,2 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,6 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,7 punt op 10
- MinAquaplaning: -0,3 punt op 10
RIKEN
Road Ready D
ZomerKLT23 VS Road Ready D
Vergeleken met de Road Ready D onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusComfort: +1,1 punt op 10
- PlusSnelweg: +1,0 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,0 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
FALKEN
BI-851
ZomerKLT23 VS BI-851
Vergeleken met de BI-851 onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusRolgeluid: +4,2 punten op 10
- PlusSnelweg: +2,3 punten op 10
- PlusComfort: +2,3 punten op 10
- MinNat wegdek: -1,2 punt op 10
HIFLY
HH302
ZomerKLT23 VS HH302
Vergeleken met de HH302 onderscheidt KLT23 zich door:
- PlusSnelweg: +5,3 punten op 10
- PlusComfort: +3,6 punten op 10
- PlusRolgeluid: +4,4 punten op 10
- PlusDroog wegdek: +2,3 punten op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band KUMHO KLT23 goedkoop?
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 225"). Meest zichtbare maten: 385/55 R225.
Hoe kiest u de juiste maat voor de KUMHO KLT23 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de KUMHO KLT23 een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de KUMHO KLT23 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.