



Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, faiblement lamellisé
DNA van de band

Voorstelling van het model
MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, parfois écrit PS4 SUV, a été développé pour les SUV premium, sportifs et à hautes performances dont les conducteurs souhaitent conserver un caractère routier dynamique. Il s’adresse aussi bien aux SUV compacts et intermédiaires qu’aux modèles plus imposants, avec une orientation spécifique vers la conduite sur route.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse

La technologie Dynamic Response repose sur un renfort hybride en aramide et nylon. Cette ceinture transmet les mouvements imprimés au volant vers la bande de roulement avec peu de déformation parasite, ce qui soutient la réactivité et la précision directionnelle. Une double nappe carcasse haute densité complète cette architecture en augmentant sa rigidité et sa résistance.




La sculpture visible est organisée autour de quatre rainures circonférentielles rectilignes qui isolent cinq rangées longitudinales. La zone centrale n’est pas constituée d’une nervure pleine: elle rassemble des pavés allongés, quasi continus, interrompus par des découpes courtes et inclinées. Cette géométrie crée une forte anisotropie: les éléments résistent davantage aux efforts orientés dans leur longueur qu’aux sollicitations qui les font pivoter autour de leurs entailles.
La faible densité de lamelles laisse de grandes surfaces de gomme intactes. Les pavés comportent donc peu de petites arêtes mobiles, ce qui réduit leur tortillement et les pertes d’énergie associées. En contrepartie, le profil dispose de moins de points d’accrochage sur les revêtements froids, poussiéreux ou couverts de gravillons.
Les épaules associent une proportion élevée de gomme à des encoches transversales ouvertes vers les bords. Chaque encoche forme une ligne de flexion entre deux portions de pavé: cette segmentation évite qu’une épaule très large se comporte comme une masse totalement monolithique. Elle crée néanmoins des extrémités d’entailles où les contraintes peuvent se concentrer lors d’utilisations répétées et fortement chargées.
Les quatre rainures parallèles maintiennent les rangées bien individualisées, mais cette architecture très longitudinale peut aussi rendre le pneu plus réceptif aux raccords de chaussée, aux rails de bitume et aux revêtements rainurés. Les blocs centraux courts et régulièrement découpés ajoutent par ailleurs des arêtes successives susceptibles de développer une usure talon-pointe lorsque de forts couples sont appliqués fréquemment.
La différenciation entre les deux côtés apparaît visuellement discrète: le motif perçu est proche d’un profil symétrique à pavés longitudinaux. Les épaules larges, les quatre canaux rectilignes et la faible lamellisation donnent surtout à cette sculpture une signature estivale routière, peu adaptée aux terrains meubles ou aux conditions hivernales.
Technologieën van het model

La sculpture asymétrique sépare la bande de roulement en deux zones fonctionnelles. Sa partie extérieure emploie des blocs rigides capables de mieux résister aux déformations sous les efforts exercés sur route sèche. Sa partie intérieure intègre de larges rainures longitudinales qui canalisent l’eau et facilitent son évacuation lors du passage dans l’empreinte, notamment pendant le freinage sur chaussée mouillée.

Une ceinture hybride constituée d’aramide et de nylon ceinture la structure sous la bande de roulement. La faible extensibilité de ce renfort limite les déformations à vitesse élevée et transmet plus directement les sollicitations de la direction vers l’empreinte, ce qui augmente la précision et la rapidité de réponse du pneu.

La géométrie de l’empreinte répartit plus uniformément les forces longitudinales et latérales générées pendant l’accélération, le freinage et la prise de virage. En évitant que ces contraintes ne se concentrent sur quelques portions de la bande de roulement, MaxTouch favorise une consommation plus régulière de la gomme et prolonge la durée utile de la sculpture.

Un cordon protecteur forme un relief sur le flanc, à proximité de la jante. Cette surépaisseur s’interpose lors de certains contacts avec une bordure ou un trottoir et contribue ainsi à limiter l’exposition directe de la roue.

Cette finition traite visuellement certaines zones du flanc afin de produire une texture d’aspect velouté et un contraste élevé. Elle renforce la lisibilité des marquages et donne au pneu une présentation extérieure distinctive.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Sport routier été haute performance pour SUV
Uitgebracht: 14/03/2019
Afstamming van het model
Le Pilot Sport 4 SUV succède au Latitude Sport 3 sur le créneau des SUV routiers sportifs, avec un équilibre plus moderne entre dynamisme, sécurité sur chaussée mouillée et endurance.
Model bekijkenPilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Latitude Sport 3
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Andere modellen van het gamma

Le Pilot Sport 4 SUV transpose l'esprit sportif routier du Pilot Sport 4 aux contraintes des SUV premium et sportifs.
Model bekijkenPilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Pilot Sport 4
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Le Pilot Sport 4 SUV privilégie un usage routier sportif polyvalent pour SUV, tandis que le Pilot Sport 4S vise un niveau de performance plus radical sur voitures sportives.
Model bekijkenPilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Pilot Sport 4S
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Plus dynamique que le Latitude Tour HP, le Pilot Sport 4 SUV cible les conducteurs de SUV recherchant précision, adhérence et stabilité à haute vitesse plutôt qu'une priorité au tourisme.
Model bekijkenPilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Latitude Tour HP
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Le Pilot Sport 4 SUV est nettement plus routier et sportif que le Latitude Cross DT, davantage tourné vers la polyvalence sur chemins et surfaces mixtes.
Model bekijkenPilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Latitude Cross DT
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Concurrentiepositie

CONTINENTAL
Pilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS PremiumContact 6
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HANKOOK
Pilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Ventus V12 EVO2 K120
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GOODYEAR
Pilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Eagle F1 Asymmetric 2
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AVON
Pilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS ZZ5
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DUNLOP
Pilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) VS Sport Maxx RT
Vergeleken met de Sport Maxx RT onderscheidt Pilot Sport 4 SUV (PS4 SUV) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 67 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 23"). Meest zichtbare maten: 255/45 R20, 235/60 R18, 235/55 R19, 255/55 R19, 235/65 R18.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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