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OPTIMO

OPTIMO Touring Ok61

ZomerPersonenwagenPersonenwagen13 maten · van 14" tot 15"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

DNA van de band

estivalroutieraccessibleconfortabledrainant
Vanaf
€ 47,93incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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OPTIMO Touring Ok61

Voorstelling van het model

Waarom OPTIMO de Touring Ok61 heeft ontwikkeld

OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particulières compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de OPTIMO Touring Ok61?

Beoordeling

510Droog wegdek7,4Nat wegdek8,0Aquaplaning8,2Sneeuw1,5IJzel1,0Snelweg7,7Sportief rijden5,8Comfort7,8Geluid8,1Levensduur6,3Rolweerstand6,0Remmen bij kou4,3Laadvermogen4,5Stoepranden4,8Karkas5,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Touring Ok61 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de Touring Ok61 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,05,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Faible mobilité des éléments centraux grâce à leur continuité longitudinale.
  • Réserve de gomme importante sur les épaules relativement fermées.
  • Risque réduit de basculement talon-pointe au centre par rapport à une sculpture composée de petits blocs indépendants.
  • Transition de pression progressive vers les flancs grâce au contour arrondi des épaules.

Zwakke punten

  • Arêtes longitudinales sensibles à une usure orientée lorsqu’elles subissent un ripage permanent.
  • Possibilité d’une tonalité de roulement liée à l’espacement très régulier des entailles.
  • Concentration thermique et abrasive possible sur l’épaule extérieure lors de longues courbes sous charge.
  • Réserve de gomme centrale diminuée par la présence de quatre rainures principales.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-3,2 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,6 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 14
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 175/65 R14 82T

RunFlat
82TDB2 dB
OPTIMO 175/65 R14 82T TL TOURING OK61
€ 47,93 incl. btw
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 185/60 R14 82H

RunFlat
82HDB2 dB
OPTIMO 185/60 R14 82H TL TOURING OK61
€ 50,99 incl. btw
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 195/65 R15 91H

RunFlat
91HCB2 dB
OPTIMO 195/65 R15 91H TL TOURING OK61
€ 51,64 incl. btw
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 165/60 R14 75H

RunFlat
75HDC2 dB
OPTIMO 165/60 R14 75H TL TOURING OK61
€ 53,22 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de OPTIMO Touring Ok61?

Une sculpture routière à quatre canaux longitudinaux Le dessin symétrique du OPTIMO TOURING OK61 est parcouru par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux continus ménagent des voies d’écoulement dans l’empreinte afin d’évacuer l’eau et de limiter son accumulation sous le pneu, ce qui contribue à réduire le risque d’aquaplaning.

Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermédiaires. Leur orientation maintient des bandes de contact régulières dans l’axe du déplacement, tandis que les fines entailles transversales qui les découpent complètent le travail des rainures sur chaussée humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhérence solide aussi bien sur route sèche que mouillée.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
  • La charge statique peut se partager entre plusieurs bandes parallèles plutôt que reposer sur une unique côte centrale très large.
  • La multiplication des vides réduit le volume de gomme porteur au centre et laisse une réserve d’usure plus dépendante de l’homogénéité de pression entre les nervures.
Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
  • Sa section réduite et ses points de flexion lui permettent de mieux se conformer aux petites irrégularités locales de la chaussée.
  • Elle possède moins de rigidité en flexion et moins de volume de gomme qu’une large nervure pleine.
  • Les extrémités des incisions forment des amorces géométriques où les contraintes statiques se concentrent.
Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
  • La forte proportion de gomme procure une réserve de matière importante aux bords de l’empreinte.
  • Le contour arrondi établit une décroissance progressive de la pression de contact vers le flanc.
  • Le faible espace entre pavés autorise moins de déformation indépendante sur les aspérités grossières qu’une épaule largement ouverte.

Le dessin associe une nervure axiale étroite, des bandes intermédiaires continues et des épaules presque fermées. Cette hiérarchie de largeurs suggère une empreinte moins centrée sur une large côte médiane que sur plusieurs bandes porteuses parallèles. Les quatre séparations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la réserve d’usure y dépend donc davantage de la régularité avec laquelle la charge se partage entre les nervures.

Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indépendants. Elles créent plutôt des points de flexion locaux dans des éléments qui restent reliés longitudinalement. Cette configuration évite la mobilité propre aux petites briques totalement détachées, mais les extrémités des incisions constituent des zones où les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.

La nervure centrale est visuellement plus étroite que les bandes voisines. Sa faible section et ses découpes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large côte pleine. Elle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans imposer toute la déformation aux rangées adjacentes, au prix d’une moindre capacité à encaisser seule les efforts tangentiels répétés.

Aux épaules, les pavés restent rapprochés et ne sont séparés que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantité de gomme près des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la décroissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des découpes laisse moins d’espace aux pavés extérieurs pour s’adapter indépendamment à un relief grossier.

En roulage, les éléments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangées de blocs isolés. En revanche, leur alignement circonférentiel fait travailler longtemps les mêmes arêtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale très lisible sur un seul côté des nervures.

La répétition régulière des entailles d’épaule et des incisions centrales peut également engendrer une excitation périodique lorsque leurs arêtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalité plus marquée sur certains revêtements. Enfin, les épaules relativement fermées limitent le mouvement individuel des pavés, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangée extérieure lors de longs virages pris sous charge.

Positie in het gamma

Welke OPTIMO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Touring Ok61?

Touring été entrée de gamme

OPTIMO GT OK41

OPTIMO GT OK41

Zomer

Le TOURING OK61 privilégie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orienté grand tourisme et conduite soutenue.

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OPTIMO GT OK41A

OPTIMO GT OK41A

Zomer

Le TOURING OK61 constitue l’option routière simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tourné vers une prestation de grand tourisme.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de OPTIMO Touring Ok61?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band OPTIMO Touring Ok61 goedkoop?

Momenteel zijn 13 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 14" tot 15"). Meest zichtbare maten: 195/60 R15, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 165/60 R14.

Hoe kiest u de juiste maat voor de OPTIMO Touring Ok61 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de OPTIMO Touring Ok61 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de OPTIMO Touring Ok61 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.