



Spikes
profil routier asymétrique directionnel à quatre rainures, nervures et blocs fortement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le SUMITOMO BC100, parfois écrit BC 100, a été développé pour équiper les voitures particulières, notamment les modèles compacts et de catégorie moyenne, ainsi que les SUV. Sa conception donne la priorité à la sécurité et aux performances dans les conditions de conduite courantes.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Le SUMITOMO BC100 repose sur une sculpture asymétrique à cinq nervures profilées. La continuité longitudinale de ces nervures guide l’empreinte dans l’axe de déplacement, tandis que leur géométrie différenciée structure séparément les différentes zones de la bande de roulement. Sur route sèche, cette organisation maintient une trajectoire précise et crée une surface structurée pour transmettre les efforts de direction et de freinage.




La sculpture combine deux logiques géométriques: une trame directionnelle créée par les chevrons de la moitié gauche et une forte continuité circonférentielle portée par les cinq bandes longitudinales. Elle ne se comporte donc ni comme un profil entièrement pavé, ni comme un ensemble de nervures uniformes. Son caractère asymétrique vient surtout de la différence de segmentation entre les deux côtés.
La large nervure striée visible à droite présente une architecture particulière: sa surface apparente est importante, mais ses nombreuses incisions réduisent sa rigidité locale. Elle constitue ainsi un élément porteur à l'échelle de la bande tout en restant subdivisée à petite échelle. À l'opposé, les découpes obliques plus ouvertes produisent des éléments dont la déformation est davantage orientée par leur géométrie.
Les quatre séparations circonférentielles isolent mécaniquement cinq bandes relativement étroites. Chacune peut alors prendre une déformation légèrement différente de sa voisine. Cette indépendance limite la propagation immédiate d'une déformation d'un côté à l'autre, mais elle favorise aussi l'apparition de contrastes de pression entre bandes lorsque la charge n'est pas répartie uniformément.
Les épaules ne sont pas construites en miroir. La partie la plus continue offre moins d'arêtes susceptibles de basculer individuellement, tandis que l'épaule aux entailles obliques possède davantage d'extrémités mobiles. Le BC100 présente donc une empreinte à rigidité transversale graduée, avec comme contrepartie des modes d'usure potentiellement différents entre ses deux bords.
Technologieën van het model

Les cinq nervures profilées forment des lignes de contact longitudinales dont la géométrie varie d’un côté à l’autre de la bande de roulement. Cette organisation soutient les efforts transmis dans l’axe du pneu et structure les zones chargées de guider la trajectoire. Sur route sèche, elle contribue ainsi à la stabilité directionnelle, à la précision des changements de cap et à la réduction des distances de freinage.

Les rainures longitudinales offrent une section importante pour recueillir l’eau au moment où la bande de roulement entre en contact avec la chaussée. Les rainures incurvées de la partie centrale complètent ce réseau en reliant les différentes zones d’écoulement. La circulation de l’eau à travers ces canaux réduit sa concentration sous l’empreinte, ce qui renforce la résistance à l’aquaplanage et aide le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule sur sol mouillé.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Touring été polyvalent
Uitgebracht: 2018

Le BC100 occupe un positionnement plus orienté confort et usage quotidien que le HTR Z5, pneu été sportif destiné aux voitures puissantes et à une conduite dynamique.
Model bekijkenBC100 VS HTR Z5
Vergeleken met de HTR Z5 onderscheidt BC100 zich door:

Le BC100 se place comme une offre touring été plus polyvalente que l’AP01, avec une priorité marquée à la sécurité sur chaussée mouillée et une couverture allant des voitures compactes aux SUV.
Model bekijkenBC100 VS AP01
Vergeleken met de AP01 onderscheidt BC100 zich door:
Concurrentiepositie

DAVANTI
BC100 VS DX390
Vergeleken met de DX390 onderscheidt BC100 zich door:

HANKOOK
BC100 VS Ventus Prime 2 K115
Vergeleken met de Ventus Prime 2 K115 onderscheidt BC100 zich door:

BRIDGESTONE
BC100 VS Turanza T001
Vergeleken met de Turanza T001 onderscheidt BC100 zich door:

CONTINENTAL
BC100 VS ContiPremiumContact
Vergeleken met de ContiPremiumContact onderscheidt BC100 zich door:

DUNLOP
BC100 VS SP Street Response 2
Vergeleken met de SP Street Response 2 onderscheidt BC100 zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 47 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 19"). Meest zichtbare maten: 195/65 R15, 185/65 R15, 205/55 R16, 215/60 R17, 175/70 R14.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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