



Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales étroites et épaules à blocs allongés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le TOYO Proxes CF2 SUV, parfois écrit CF2 SUV, a été développé pour tenir compte des caractéristiques propres aux crossovers et aux SUV compacts. Il vise un usage routier où la facilité de conduite, le confort et la maîtrise des coûts d’utilisation doivent rester compatibles avec le gabarit de ces véhicules.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten


Technische analyse
La bande de roulement du TOYO Proxes CF2 SUV emploie un composé à base de silice intégrant de nouveaux polymères spéciaux. Ces constituants modifient le comportement de la gomme au contact d’une chaussée humide afin de renforcer sa capacité d’adhésion. Ils ralentissent également la perte de matière liée au roulement.




Le TOYO Proxes CF2 SUV présente une architecture nettement anisotrope: cinq bandes porteuses longitudinales sont délimitées par quatre rainures principales, tandis que les liaisons transversales restent courtes et peu nombreuses. La sculpture possède donc beaucoup plus de continuité dans le sens de rotation que dans le sens latéral.
Au centre, plusieurs rubans étroits conservent une base circonférentielle continue malgré leurs incisions répétées. Cette combinaison multiplie les arêtes sans transformer la zone médiane en rangées de pavés indépendants. Elle concentre toutefois la flexion aux extrémités des incisions: sous une sollicitation combinant braquage et motricité, chaque ruban peut se vriller localement autour de ces points plutôt que se déformer comme une seule côte large.
Les épaules sont constituées d’éléments allongés, seulement interrompus par des encoches transversales courtes. Leur surface reste ainsi plus cohésive que celle d’une épaule composée de blocs totalement séparés. En contrepartie, la différence de glissement entre l’entrée et la sortie de chaque encoche peut progressivement arrondir un bord et charger le bord opposé, surtout lorsque les manœuvres serrées et les changements d’allure sont fréquents.
La symétrie maintient la même géométrie de part et d’autre de l’axe. Elle évite une rupture de comportement entre les deux moitiés de l’empreinte, mais elle ne permet pas de spécialiser une épaule extérieure très fermée et une moitié intérieure davantage connectée transversalement.
La faible communication latérale entre les quatre rainures devient surtout sensible lorsqu’une nappe d’eau est abordée avec un angle de dérive. Les canaux parallèles peuvent alors recevoir des débits inégaux, car les petites ouvertures obliques ou transversales rééquilibrent peu rapidement le fluide entre les différentes voies. Cette limite est propre à la dominante très rectiligne du dessin.
Enfin, les rainures circonférentielles peu interrompues peuvent retenir certains graviers plus longtemps que des sillons largement ouverts sur les côtés. Les petites incisions centrales sont moins exposées à ce phénomène, mais les quatre cavités principales constituent des logements continus dans lesquels un corps étranger peut cheminer avant d’être expulsé.
Technologieën van het model

La silice et les polymères spéciaux intégrés au mélange ajustent les propriétés de la gomme au contact de la route. Sur chaussée mouillée, le composé conserve une interaction plus efficace avec les micro-aspérités du revêtement. Sa formulation freine aussi l’abrasion de la bande de roulement et limite les pertes d’énergie associées à son échauffement.

La construction allégée réduit la masse mise en rotation et s’échauffe moins pendant le roulage. Cette limitation de la montée en température diminue l’énergie dissipée par le pneu et contribue ainsi à contenir la consommation de carburant.

Quatre larges canaux circonférentiels offrent un volume dans lequel l’eau peut être recueillie lorsque la bande de roulement rencontre une chaussée détrempée. Leur continuité dans le sens de rotation guide rapidement ce fluide et réduit la pression qui se forme entre la gomme et le revêtement, ce qui retarde l’apparition de l’aquaplaning.

Les nervures longitudinales relativement continues conservent des appuis réguliers dans l’axe de déplacement. Elles limitent la déformation des éléments de gomme sous les efforts de freinage et de guidage, tandis que la succession ordonnée des entailles et des blocs réduit les variations brutales de contact à l’origine d’une partie du bruit de roulement.

La largeur de l’empreinte répartit les charges latérales sur une zone de contact étendue lorsque le SUV prend un virage. Elle distribue également les contraintes imposées à la gomme afin d’éviter leur concentration sur une portion réduite de la bande de roulement, favorisant ainsi une usure plus régulière.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Touring été SUV

Le Proxes CF2 SUV transpose l’orientation routière et efficiente du Proxes CF2 aux crossovers et SUV compacts.
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Le Proxes CF2 SUV privilégie l’efficience et la polyvalence routière, tandis que l’Open Country U/T vise davantage le confort feutré des SUV de tourisme.
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Le Proxes CF2 SUV constitue l’option touring, plus confortable et durable, face au Proxes Sport SUV à vocation haute performance.
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Face au Proxes T1 Sport SUV, le Proxes CF2 SUV adopte un compromis plus raisonnable pour les trajets quotidiens et la longue distance.
Model bekijkenProxes CF2 SUV (CF2 SUV) VS Proxes T1 Sport SUV
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Concurrentiepositie

BRIDGESTONE
Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) VS Ecopia EP150
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DEBICA
Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) VS Presto HP 2
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CST
Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) VS Marquis MR61
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DAYTON
Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) VS Touring 2
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DUNLOP
Proxes CF2 SUV (CF2 SUV) VS SP Street Response 2
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
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