bandenpromo.be
TOYO

TOYO Tranpath R23 (R23)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

DNA van de band

estivaltouringsymétriqueprogressifconfortable
Retour binnen 14 dagen
TOYO Tranpath R23 (R23)

Voorstelling van het model

Waarom TOYO de Tranpath R23 (R23) heeft ontwikkeld

Le TOYO Tranpath R23 (parfois écrit R23) est un pneu automobile destiné aux déplacements routiers pendant la saison estivale. Il s’adresse aux conducteurs qui recherchent précisément ce profil TOYO pour équiper leur voiture, y compris lorsqu’il est disponible en promotion.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de TOYO Tranpath R23 (R23)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,2Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw2,2IJzel1,5Snelweg7,4Sportief rijden5,8Comfort7,5Geluid8,1Levensduur6,7Rolweerstand4,5Remmen bij kou4,5Laadvermogen4,0Stoepranden5,5Karkas5,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Tranpath R23 (R23) geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de Tranpath R23 (R23) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,15,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Guidage longitudinal soutenu par une partie médiane peu interrompue.
  • Montée en appui progressive grâce au gradient de rigidité allant du centre vers les pavés périphériques.
  • Quatre trajets parallèles pour le transit longitudinal de l’eau.
  • Pavés périphériques volumineux capables de reprendre les charges de virage sans déformation excessive.
  • Compromis cohérent entre intégrité des blocs et présence d’arêtes transversales.

Zwakke punten

  • Rigidité transversale globale réduite par le fractionnement de l’empreinte en cinq bandes.
  • Sorties latérales périphériques relativement courtes et susceptibles de se refermer en fort appui.
  • Risque de réponse moins incisive qu’avec de larges bandes centrales solidarisées.
  • Possibilité d’arrondissement progressif des bords d’attaque et de fuite des éléments segmentés.
  • Répétitivité du motif susceptible de concentrer certaines fréquences acoustiques.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

Dit model is tijdelijk niet beschikbaar. Raadpleeg hieronder de detailfiche of ontdek de vergelijkbare modellen.

Technische analyse

Hoe werkt de TOYO Tranpath R23 (R23)?

Une sculpture symétrique guidée par l’axe central

Le dessin du TOYO Tranpath R23 repose sur une sculpture symétrique comprenant quatre rainures principales parallèles au sens de roulement. Ces canaux séparent une zone centrale étroite, des rangées intermédiaires de blocs allongés et des épaules composées de pavés plus larges.

Gedrag van de structuur

Fractionnement de l’empreinte en cinq bandes porteuses par les quatre séparations circonférentielles
Schéma illustratif : Fractionnement de l’empreinte en cinq bandes porteuses par les quatre séparations circonférentielles
  • Chaque bande peut répartir localement la pression verticale sans imposer exactement la même déformation aux rangées voisines.
  • La multiplication des limites de bandes réduit les grandes nappes de gomme susceptibles de se contracter de façon uniforme sous charge.
  • Les vides circonférentiels interrompent les ponts de gomme transversaux et diminuent la rigidité globale de l’empreinte face à un effort latéral.
  • La pression statique peut se concentrer davantage sur les arêtes bordant les quatre séparations que dans le cœur des bandes.
Gradient de surface porteuse entre les éléments intermédiaires et les pavés périphériques
Schéma illustratif : Gradient de surface porteuse entre les éléments intermédiaires et les pavés périphériques
  • La proportion de gomme augmente vers les bords, ce qui fournit une base plus résistante dans la partie appelée à recevoir le transfert de charge en courbe.
  • Les pavés périphériques conservent une section transversale importante malgré leurs entailles.
  • La différence de rigidité entre rangées crée des zones de transition où la pression de contact peut être moins homogène.
  • Les unités intermédiaires, plus découpées et moins massives, offrent une résistance statique au cisaillement inférieure à celle des pavés périphériques.
Densité moyenne de découpes fines dans les rangées intermédiaires
Schéma illustratif : Densité moyenne de découpes fines dans les rangées intermédiaires
  • L’espacement entre les découpes conserve des ligaments de gomme plus épais que sur une architecture très densément lamellisée.
  • Le volume de gomme restant limite l’affaiblissement statique des éléments allongés.
  • Chaque découpe réduit localement la section de gomme capable de reprendre un effort de cisaillement.
  • Les extrémités des découpes constituent des points de concentration de contrainte dans les blocs.

Le TOYO Tranpath R23 présente une répartition de rigidité étagée entre le centre, les rangées intermédiaires et les bords de l’empreinte. Les quatre séparations circonférentielles fractionnent la surface porteuse en cinq bandes relativement autonomes: cette organisation limite la transmission immédiate d’un effort transversal d’une rangée à l’autre, mais elle permet à chaque bande de mieux épouser les petites variations de charge rencontrées sous l’empreinte.

La partie médiane privilégie le guidage longitudinal. Sa faible largeur la rend toutefois moins apte à reprendre seule un effort latéral important: lors d’une mise en appui, la charge doit rapidement se transférer vers les rangées intermédiaires puis vers les pavés périphériques. Cette progression devrait donner une réponse graduelle plutôt qu’un verrouillage brutal du profil, au prix d’un ressenti moins incisif qu’avec de larges bandes centrales fortement solidarisées.

La différence de gabarit entre les éléments intermédiaires et les pavés périphériques constitue un autre point déterminant. Les unités proches des bords offrent davantage de gomme pour reprendre la pression accrue en courbe. Leurs coupures courtes préservent une section résistante importante, mais elles peuvent se refermer partiellement sous une forte charge latérale. L’évacuation vers l’extérieur devient alors moins directe que le transit longitudinal assuré au milieu de l’empreinte.

La lamellisation moyenne représente un compromis de rigidité. Elle laisse subsister des ponts de gomme suffisamment épais dans les éléments allongés, tout en créant des amorces de flexion localisées. En accélération et au freinage, les bords de ces découpes participent à l’accrochage, mais les extrémités des blocs peuvent connaître une différence de sollicitation entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite. Sur un usage répété à couple élevé, cette dissymétrie locale peut arrondir progressivement les arêtes transversales.

Enfin, la répétition régulière des entailles de part et d’autre de l’axe équilibre les impulsions latérales générées au contact du sol. Elle peut cependant concentrer une partie de l’énergie acoustique autour de fréquences récurrentes, car aucun décalage de pas très marqué n’est perceptible dans l’organisation décrite. Les orientations légèrement obliques de certaines coupures apportent un peu de dispersion, sans supprimer totalement ce risque de tonalité.

Positie in het gamma

Welke TOYO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Tranpath R23 (R23)?

Touring été / première monte

Proxes CF2

Proxes CF2

Zomer

Le Tranpath R23 privilégie une conduite routière équilibrée et une intégration de première monte, tandis que le Proxes CF2 est un pneu touring de remplacement plus polyvalent.

Model bekijken
NanoEnergy 3+

NanoEnergy 3+

Zomer

Le Tranpath R23 met davantage l’accent sur la stabilité et l’agrément routier, face au NanoEnergy 3+ principalement orienté vers l’efficience et l’usage quotidien.

Model bekijken
TEO Plus

TEO Plus

Zomer

Le Tranpath R23 occupe un positionnement touring de première monte plus ciblé que le TEO Plus, pneu confort destiné à un usage routier généraliste.

Model bekijken
Proxes C1S

Proxes C1S

Zomer

Le Tranpath R23 est un pneu touring conventionnel, alors que le Proxes C1S vise davantage le confort haut de gamme et les berlines puissantes.

Model bekijken
Proxes TR1

Proxes TR1

Zomer

Le Tranpath R23 privilégie le confort et la facilité de conduite, tandis que le Proxes TR1 adopte un positionnement nettement plus sportif.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de TOYO Tranpath R23 (R23)?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band TOYO Tranpath R23 (R23) goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de TOYO Tranpath R23 (R23) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de TOYO Tranpath R23 (R23) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de TOYO Tranpath R23 (R23) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.