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VREDESTEIN

VREDESTEIN Traxion 70

VierseizoenenTractorTractorenLandbouw
profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés

Spikes

profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés

DNA van de band

polyvalencemotricitédébourragelongévitéconfort
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VREDESTEIN Traxion 70

Voorstelling van het model

Waarom VREDESTEIN de Traxion 70 heeft ontwikkeld

VREDESTEIN Traxion 70 est un pneu agricole destiné aux tracteurs modernes et aux exploitants qui souhaitent conjuguer productivité, motricité, longévité et agrément de conduite. Il a été développé pour travailler aussi bien dans les parcelles que lors des déplacements routiers, avec une attention particulière portée au rendement du tracteur et au confort de l’opérateur.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de VREDESTEIN Traxion 70?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek4,8Aquaplaning6,2Sneeuw3,2IJzel1,8Snelweg5,4Sportief rijden2,8Comfort7,3Geluid4,6Levensduur8,3Traction /…9,0Tassement du sol…8,2Auto-nettoyage9,1Aptitude route vs…6,1Capacité de…4,2Longévité des…8,4

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Traxion 70 geschikt:

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Maraîchage et cultures
  • Fenaison et prairies

Voor welke bestuurder is de Traxion 70 niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,78,06,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Crampons peu sujets au tortillement superficiel grâce à leur construction monobloc.
  • Prise de contact plus graduelle qu’avec des barrettes agricoles droites et strictement transversales.
  • Importants passages obliques disponibles pour l’évacuation de l’eau sur chaussée.
  • Bonne résistance structurelle des sommets et des extrémités de crampons.

Zwakke punten

  • Faible densité d’arêtes sur les surfaces humides, lisses ou gelées.
  • Pulsations et bruit rythmique possibles sur chaussée en raison du pas très ouvert.
  • Guidage central moins continu qu’avec une nervure circonférentielle.
  • Risque de torsion et d’usure en talon-pointe des extrémités lors d’un usage routier intensif.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de VREDESTEIN Traxion 70?

Une sculpture à crampons incurvés Le VREDESTEIN Traxion 70 repose sur une sculpture symétrique à crampons incurvés et non parallèles. Dans la partie centrale, les barres sont orientées plus près du sens de roulement et composent une zone de contact étendue. Cette configuration accroît la quantité de gomme en appui dans l’axe du pneu et répartit les efforts sur une empreinte plus large.

En progressant vers les côtés, les crampons adoptent une orientation davantage transversale. Leurs extrémités massives forment une zone d’épaulement capable de transmettre l’effort de traction au sol. La courbure des barres assure une transition continue entre la partie centrale consacrée au roulement et les secteurs latéraux chargés de transmettre la puissance.

Gedrag van de structuur

Barrettes monoblocs de forte section sans lamelles
Schéma illustratif : Barrettes monoblocs de forte section sans lamelles
  • La section de gomme ininterrompue oppose une forte résistance statique au pliage des crampons.
  • L’absence d’entailles fines supprime des amorces potentielles de déchirure à l’intérieur des barrettes.
  • La densité d’arêtes secondaires reste faible sur les surfaces lisses.
  • La forte épaisseur concentre les contraintes au pied des crampons plutôt que de les répartir entre plusieurs petits blocs.
Zone médiane composée de passages alternés, sans nervure continue
Schéma illustratif : Zone médiane composée de passages alternés, sans nervure continue
  • L’interruption circonférentielle autorise une légère adaptation locale des barrettes aux reliefs courts.
  • Le soutien longitudinal est moins uniforme qu’avec une nervure centrale continue.
  • La rigidité sous charge varie entre le passage d’un crampon et l’intervalle qui le suit.
Rapport de vides élevé entre les grandes barrettes
Schéma illustratif : Rapport de vides élevé entre les grandes barrettes
  • Les cavités profondes conservent un volume libre important lorsque le pneu est chargé.
  • Sur un sol dur, une part réduite de la bande de roulement porte instantanément la charge.
  • La pression locale augmente sous les portions de crampons effectivement en appui.

L’analyse visuelle met surtout en évidence des barrettes monoblocs de forte section, dépourvues de toute lamelle. Cette continuité de matière limite la flexion interne de chaque crampon sous charge, mais offre peu d’arêtes secondaires lorsque le sol devient lisse ou faiblement déformable.

La zone médiane ne comporte pas de nervure circonférentielle continue: le support est assuré successivement par les passages alternés des barrettes. La rigidité longitudinale varie donc légèrement au fil de la rotation. Sur chaussée, cette alternance peut produire une réponse moins homogène autour du point milieu qu’un dessin agricole doté d’un véritable bandeau central.

Les larges intervalles obliques constituent des voies directes pour chasser l’eau vers les bords sur un revêtement mouillé. Leur volume important réduit toutefois la proportion de gomme simultanément posée sur une surface dure. Associée à l’absence de lamelles, cette caractéristique limite le nombre de micro-arêtes mobilisables au freinage sur une chaussée humide et polie.

Lors de l’entrée dans l’empreinte, les différentes parties d’une barrette ne touchent pas toutes le sol au même instant. Cette prise de contact échelonnée atténue le choc qu’occasionnerait une barre strictement transversale. Le pas très ouvert reste néanmoins susceptible de générer une pulsation perceptible et un grondement rythmé lorsque la vitesse augmente sur route.

Sous couple élevé, la forte section des crampons réduit leur basculement immédiat. En contrepartie, les déformations se concentrent davantage à leur embase. Une utilisation routière soutenue ou des manœuvres répétées peuvent alors charger alternativement les bords d’attaque et de fuite, avec un risque d’usure en talon-pointe des extrémités les plus saillantes.

Positie in het gamma

Welke VREDESTEIN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Traxion 70?

Tracteur agricole polyvalent 4 saisons / traction premium

Uitgebracht: 18-03-2025

Afstamming van het model

Traxion+

Vierseizoenen

Le Traxion 70 succède au Traxion+ comme pneu radial polyvalent pour tracteurs, avec un positionnement modernisé axé sur la traction, le confort et la durée de vie.

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Huidig modelTraxion 70

Andere modellen van het gamma

Traxion 65

Traxion 65

Vierseizoenen

Le Traxion 70 privilégie davantage la polyvalence générale, tandis que le Traxion 65 adopte un positionnement plus routier et dynamique lié à son profil plus bas.

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Traxion 85

Traxion 85

Vierseizoenen

Le Traxion 70 vise des tracteurs modernes et une utilisation mixte, alors que le Traxion 85 correspond davantage aux montes hautes et étroites destinées aux applications agricoles classiques.

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Traxion XXL

Traxion XXL

Vierseizoenen

Le Traxion 70 couvre le cœur des usages polyvalents, tandis que le Traxion XXL cible plus directement les tracteurs lourds et très puissants ainsi que les travaux de forte traction.

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Traxion Versa

Traxion Versa

Vierseizoenen

Le Traxion 70 conserve une architecture agricole à crampons orientée vers la traction en terre, tandis que le Traxion Versa est plus hybride et davantage tourné vers les surfaces dures, le gazon et les usages mixtes.

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TRAXION OPTIMALL

TRAXION OPTIMALL

Vierseizoenen

Le Traxion 70 constitue l’offre radiale premium conventionnelle, tandis que le Traxion Optimall se place plus haut pour les exploitations recherchant la basse pression et la protection maximale des sols.

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Beoordelingen van dit model

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band VREDESTEIN Traxion 70 goedkoop?

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Is de VREDESTEIN Traxion 70 een goedkope vierseizoenenband?

Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

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