Zomer
WESTLAKE WAU1 275/70 R22.5 150/145J
150/145J
WESTLAKE 275/70 R22.5 TL 150/145J URBAN MASTER WAU1 M+S 3P MSF
€ 423,97 incl. btw
WESTLAKE WAU1
ZomerVrachtwagensBusSteerDriveVrachtwagen1 maat · 22.5"
Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures circonférentielles, nervures longitudinales continues et épaules segmentées par des entailles transversales
DNA van de band
urbainpolyvalentsilencieuxendurantprotecteur
Vanaf
€ 423,97incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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Voorstelling van het model
Waarom WESTLAKE de WAU1 heeft ontwikkeld
Westlake WAU1 est un pneu Truck toutes positions destiné aux véhicules exploités en environnement urbain. Il vise les flottes confrontées à des trajets répétés, à des manœuvres fréquentes et aux contraintes particulières de la circulation en ville.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de WESTLAKE WAU1?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de WAU1 geschikt:
- Usage urbain et périurbain
- Gros rouleur autoroute
- Conducteur soucieux du budget
- Transport international routier
Voor welke bestuurder is de WAU1 niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Off-road léger
- Benne chantier
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Guidage axial précis grâce à la nervure centrale continue.
- Comportement gauche-droite homogène lié à la symétrie du dessin.
- Empreinte dense grâce aux quatre rainures relativement étroites.
- Réponse progressive des épaules lors des braquages serrés.
Zwakke punten
- Sensibilité possible aux ornières et joints longitudinaux.
- Réserve d’écoulement limitée lorsque la hauteur d’eau devient importante.
- Faible aptitude à l’auto-nettoyage sur boue ou gravillons.
- Mobilité des blocs d’épaule sous forte sollicitation latérale.
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Technische analyse
Hoe werkt de WESTLAKE WAU1?
Une conception coordonnée autour de la sculpture Le Westlake WAU1 associe une conception optimisée de la sculpture, un Cool-Running Compound, des entailles dans les nervures et des protections intégrées aux flancs. Chaque élément intervient sur une contrainte précise: excitation sonore au contact de la chaussée, dissipation d’énergie dans la gomme, rigidité locale de la bande de roulement ou exposition du flanc aux contacts latéraux.
Le dessin des éléments au sol organise leur entrée successive dans l’empreinte afin de limiter la répétition d’impacts identiques, à l’origine d’une partie du bruit de roulement. Les entailles découpant les nervures modulent leur flexion et répartissent les contraintes plus régulièrement, ce qui réduit les conditions favorisant une abrasion localisée.
Gedrag van de structuur
Quatre rainures longitudinales principales étroites et parallèles
- La faible largeur des vides conserve une proportion importante de gomme porteuse dans l’empreinte.
- La répartition régulière des quatre séparations évite une forte dissymétrie de soutien entre les deux moitiés de la bande.
- Le volume disponible dans les canaux reste limité face à une accumulation importante d’eau ou de matériaux meubles.
Nervure centrale continue et étroite
- L’absence de blocs centraux isolés forme une ligne d’appui axiale sans grandes discontinuités.
- La géométrie continue limite les mouvements indépendants des éléments situés au centre.
- Sa faible largeur lui donne moins de réserve de gomme qu’une nervure axiale massive.
- Les fines coupures transversales multiplient les extrémités d’arêtes exposées aux sollicitations locales.
Architecture symétrique de part et d’autre de l’axe
- Les deux côtés présentent une répartition comparable des surfaces pleines et des vides.
- Les épaules disposent d’une capacité portante géométriquement similaire à gauche et à droite.
- Aucun côté n’est spécifiquement renforcé pour privilégier soit l’appui extérieur, soit le traitement de la partie intérieure de l’empreinte.
Épaules formées de blocs rectangulaires réguliers
- Le fractionnement en cellules limite la continuité d’une entaille accidentelle entre deux blocs voisins.
- Les blocs conservent des surfaces d’appui simples et relativement larges malgré les coupures transversales.
- Une épaule segmentée contient moins de gomme continue qu’une épaule fermée.
- Les angles droits des blocs constituent des points plus exposés aux contraintes concentrées.
La sculpture présente une architecture routière symétrique dominée par des nervures longitudinales continues. Quatre rainures principales, étroites et presque rectilignes, séparent les bandes de gomme. Cette proportion relativement élevée de surface pleine procure une empreinte géométriquement dense, mais réserve moins de volume libre qu’un dessin doté de canaux plus larges lorsque la hauteur d’eau devient importante.
La nervure axiale est étroite, continue et régulièrement traversée par de fines entailles. Son absence de blocs centraux indépendants maintient une ligne d’appui cohérente dans l’axe du pneu. En contrepartie, sa faible largeur concentre son rôle sur le guidage plutôt que sur la reprise de fortes sollicitations latérales, lesquelles sont davantage reportées vers les nervures voisines et les épaules.
Les épaules sont constituées de blocs rectangulaires réguliers, séparés par de courtes coupures transversales. Ce fractionnement autorise chaque élément à prendre un léger angle pendant les braquages serrés, ce qui rend la montée des efforts moins brutale qu’avec une épaule entièrement fermée. Sous un appui latéral soutenu, ces mêmes blocs peuvent toutefois bouger davantage et donner une réponse moins immédiate. Leurs angles exposés sont également sollicités lors des rotations sur place ou à très basse vitesse.
Les canaux parallèles et la continuité des nervures favorisent un comportement directionnel calme sur chaussée régulière. Cette forte orientation longitudinale peut cependant rendre le pneu plus sensible aux raccords de revêtement, rails et ornières orientés dans le sens de la marche. Sur sol meuble, les rainures étroites et les épaules peu ouvertes offrent par ailleurs une capacité limitée à rejeter les matériaux retenus entre les éléments.
Technologieën van het model
Welke exclusieve WESTLAKE-technologieën worden toegepast op de WAU1?
Conception optimisée de la sculpture
ComfortL’agencement des nervures, des rainures et des découpes contrôle la succession des contacts entre la bande de roulement et la chaussée. En évitant une répétition trop uniforme des impacts, cette organisation limite les excitations régulières susceptibles de renforcer le bruit de roulement.
Cool-Running Compound
EfficiëntieCe composé réduit l’échauffement produit par les déformations répétées de la gomme. Une plus faible quantité d’énergie est dissipée sous forme de chaleur, ce qui diminue la résistance au roulement et favorise l’efficacité énergétique.
Entailles dans la bande de roulement
DuurzaamheidLes fines découpes aménagées dans les nervures ajustent leur rigidité locale et leur capacité à se déformer sous charge. Elles répartissent les contraintes dans les éléments de sculpture afin de limiter les concentrations d’efforts associées à une usure irrégulière.
Trois rainures en zigzag
PrestatiesLe tracé brisé des trois rainures forme des arêtes orientées dans plusieurs directions, capables de transmettre les efforts de traction sur chaussée sèche comme mouillée. Les espaces longitudinaux maintenus entre les nervures offrent également des voies de circulation à l’eau présente dans l’empreinte.
Nervures de protection des flancs
DuurzaamheidDes reliefs latéraux saillants servent de zones de contact intermédiaires entre les obstacles urbains et la surface principale du flanc. Ils absorbent en priorité les frottements ou les chocs légers rencontrés pendant les manœuvres, réduisant ainsi l’exposition directe du flanc.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke WESTLAKE-banden behoren tot dezelfde reeks als de WAU1?
Transport urbain été / toutes positions
WSR1
ZomerLe WAU1 privilégie les dessertes urbaines et l’usage toutes positions, tandis que le WSR1 est un profil directeur destiné au transport régional routier.
Model bekijkenWAU1 VS WSR1
Vergeleken met de WSR1 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusUsage toutes positions plus polyvalent en exploitation urbaine
- PlusProtection des flancs mieux adaptée aux contacts et manœuvres en ville
- MinMoins orienté vers les parcours régionaux soutenus
- MinMoins spécialisé dans la précision de conduite à l’essieu directeur
WSR+1
ZomerLe WAU1 est une solution urbaine robuste et polyvalente; le WSR+1 vise davantage les essieux directeurs des flottes régionales sur route.
Model bekijkenWAU1 VS WSR+1
Vergeleken met de WSR+1 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusMeilleure adaptation aux arrêts fréquents et aux manœuvres urbaines
- PlusMontage toutes positions plus flexible
- MinMoins axé sur le rendement kilométrique en transport régional
- MinMoins spécialisé pour la stabilité directionnelle sur longues étapes
WSL1
ZomerLe WAU1 cible les autobus et camions en circulation urbaine, alors que le WSL1 est un profil directeur spécialisé dans la longue distance.
Model bekijkenWAU1 VS WSL1
Vergeleken met de WSL1 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusFlancs davantage protégés contre les agressions rencontrées en ville
- PlusUsage plus pertinent sur les cycles courts avec arrêts répétés
- MinMoins adapté aux longues étapes autoroutières continues
- MinMoins spécialisé dans l’endurance kilométrique de la longue distance
WSM2
ZomerLe WAU1 est optimisé pour les chaussées urbaines, le confort et la régularité d’usure; le WSM2 privilégie les services mixtes associant route et terrains plus difficiles.
Model bekijkenWAU1 VS WSM2
Vergeleken met de WSM2 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusRoulement plus silencieux et mieux adapté aux zones urbaines
- PlusComportement routier plus régulier sur chaussée revêtue
- MinMoins robuste pour les chantiers et les surfaces agressives
- MinMoins de motricité sur sols meubles ou dégradés
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de WESTLAKE WAU1?
HANKOOK
Radial TL10 E-Cube
ZomerWAU1 VS Radial TL10 E-Cube
Vergeleken met de Radial TL10 E-Cube onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusSportief rijden: +0,7 punt op 10
- MinSnelweg: -1,0 punt op 10
- MinAquaplaning: -1,3 punt op 10
- MinLevensduur: -0,3 punt op 10
KUMHO
KMA01
ZomerWAU1 VS KMA01
Vergeleken met de KMA01 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusSportief rijden: +1,1 punt op 10
- PlusNat wegdek: +0,6 punt op 10
- MinLevensduur: -0,9 punt op 10
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
RIKEN
Road Ready D
ZomerWAU1 VS Road Ready D
Vergeleken met de Road Ready D onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusSportief rijden: +1,0 punt op 10
- PlusComfort: +1,4 punt op 10
- PlusRolgeluid: +1,1 punt op 10
- PlusNat wegdek: +0,3 punt op 10
FALKEN
BI-851
ZomerWAU1 VS BI-851
Vergeleken met de BI-851 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusRolgeluid: +4,3 punten op 10
- PlusSportief rijden: +1,2 punt op 10
- PlusComfort: +2,6 punten op 10
- PlusSnelweg: +1,0 punt op 10
HIFLY
HH302
ZomerWAU1 VS HH302
Vergeleken met de HH302 onderscheidt WAU1 zich door:
- PlusSnelweg: +4,0 punten op 10
- PlusSportief rijden: +2,2 punten op 10
- PlusDroog wegdek: +1,9 punt op 10
- PlusNat wegdek: +2,6 punten op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band WESTLAKE WAU1 goedkoop?
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 22.5"). Meest zichtbare maten: 275/70 R22.5.
Hoe kiest u de juiste maat voor de WESTLAKE WAU1 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de WESTLAKE WAU1 een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de WESTLAKE WAU1 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.