Zomer
Radial
PrestatiesLa construction Radial définit l’architecture générale retenue pour le BF GOODRICH Touring. Elle constitue la base structurelle sur laquelle travaillent la bande de roulement directionnelle et son empreinte au sol.
BF GOODRICH Advantage Touring
ZomerPersonenwagenPersonenwagen
Spikes
profil routier symétrique à rangées longitudinales de pavés, quatre rainures, fortement lamellisé
DNA van de band
citadinestivalendurantconfortabledrainant
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Voorstelling van het model
Waarom BF GOODRICH de Advantage Touring heeft ontwikkeld
Un pneu routier destiné aux voitures citadines
Le BF GOODRICH Touring a été développé pour les voitures citadines dont les conducteurs souhaitent conserver une conduite précise lors des déplacements quotidiens. Sa vocation réunit la maîtrise des trajectoires, des freinages courts sur chaussée sèche et un comportement rassurant lorsque la route est mouillée.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de BF GOODRICH Advantage Touring?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Advantage Touring geschikt:
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Voor welke bestuurder is de Advantage Touring niet geschikt:
- Conduite très sportive
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- SUV routier dynamique
- Gros rouleur autoroute
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Conformité élevée aux petites irrégularités grâce aux pavés étroits et abondamment découpés.
- Impacts élémentaires contenus par la petite taille des motifs centraux.
- Épaules plus liées que le centre, ce qui évite une fragmentation uniforme de toute la sculpture.
- Architecture symétrique présentant une répartition transversale équilibrée de matière et de vides.
Zwakke punten
- Rigidité transversale centrale limitée par les quatre séparations circonférentielles et l’absence de côte axiale pleine.
- Échauffement potentiellement accru par les flexions répétées des nombreux segments.
- Risque de tonalité acoustique lié à l’alignement régulier des petits pavés.
- Sensibilité possible aux chaussées rainurées en raison des longues arêtes longitudinales parallèles.
- Arêtes fines susceptibles de s’arrondir sous l’effet combiné du frottement et de la mobilité des pavés.
Beschikbaarheid
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Technische analyse
Hoe werkt de BF GOODRICH Advantage Touring?
Une sculpture directionnelle dessinée en V
Le BF GOODRICH Touring s’appuie sur une sculpture directionnelle en V. Cette géométrie organise les éléments de la bande de roulement selon un cheminement qui guide l’eau vers les canaux d’évacuation au lieu de la laisser s’accumuler sous l’empreinte.
Gedrag van de structuur
Quatre rainures circonférentielles séparant des bandes centrales étroites
- Le partage du sommet en cinq zones porteuses limite la concentration de rigidité autour de l’axe médian.
- Les bandes étroites peuvent épouser plus facilement les faibles irrégularités transversales de la chaussée.
- Les quatre vides principaux diminuent la proportion de gomme présente dans l’empreinte.
- La séparation marquée entre les rangées réduit leur soutien mutuel face à une sollicitation latérale.
Rangées centrales de petits pavés rapprochés sans nervure axiale pleine
- La multiplicité des petites surfaces porteuses répartit finement la pression sur un revêtement granuleux.
- L’absence d’un large élément central rigide évite une forte disparité de souplesse entre l’axe et les rangées voisines.
- Chaque pavé dispose d’une base porteuse plus réduite qu’une nervure continue.
- Les nombreuses frontières entre pavés augmentent la mobilité statique possible des éléments centraux.
Forte densité d’incisions fines dans les rangées de pavés
- Les incisions rendent chaque petit élément plus apte à se conformer aux microreliefs.
- La souplesse est répartie entre de nombreux points plutôt que concentrée dans quelques grosses entailles.
- La multiplication des découpes abaisse la rigidité propre des pavés.
- Les lèvres étroites peuvent se refermer sous une charge élevée, réduisant alors le volume ouvert entre leurs parois.
Épaules semi-continues à fines découpes transversales
- Leur continuité longitudinale conserve davantage de matière porteuse en périphérie qu’une épaule composée de blocs largement espacés.
- Les découpes fines évitent que les épaules deviennent totalement rigides par rapport au centre très fragmenté.
- Les interruptions transversales empêchent les épaules de fonctionner comme des anneaux périphériques pleins.
- La répétition des entailles crée de nombreux amorçages de flexion près des bords de l’empreinte.
Répartition symétrique des motifs de part et d’autre de l’axe
- La quantité de gomme et de vide est comparable sur les deux moitiés de la bande de roulement.
- La raideur géométrique initiale reste équilibrée entre les côtés intérieur et extérieur.
- Aucune épaule n’est spécifiquement renforcée par une géométrie distincte pour supporter prioritairement les fortes charges latérales.
La lecture visuelle fait apparaître une architecture symétrique dominée par quatre canaux circonférentiels rectilignes. Ceux-ci divisent le centre en bandes étroites composées d’éléments distincts plutôt qu’en une côte centrale pleine. Cette fragmentation donne au sommet une souplesse géométrique importante, mais réduit la quantité de gomme capable de transmettre simultanément un effort transversal.
La répétition serrée des motifs centraux crée de nombreux petits volumes déformables. Cette construction favorise une mise en contact progressive sur les aspérités courtes, au prix de mouvements internes plus nombreux dans la gomme. Les épaules restent visuellement plus liées dans le sens circonférentiel que le centre: elles constituent donc les parties les moins fragmentées du dessin, même si leurs incisions transversales empêchent d’obtenir un anneau périphérique totalement rigide.
L’ensemble privilégie ainsi la conformité locale et la multiplication des séquences de contact plutôt qu’un comportement de bande massive. Cette orientation peut filtrer les petits chocs de texture, mais elle expose aussi les rangées centrales à davantage de flexions cycliques et à un bruit plus tonal lorsque leur espacement régulier coïncide avec une fréquence de rotation particulière.
Technologieën van het model
Welke exclusieve BF GOODRICH-technologieën worden toegepast op de Advantage Touring?
TL
VeiligheidLa configuration TL caractérise le mode de montage retenu pour le BF GOODRICH Touring.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke BF GOODRICH-banden behoren tot dezelfde reeks als de Advantage Touring?
Touring été citadine
G-Grip
ZomerLe Touring est un pneu été pour petites citadines, plus ancien et plus étroitement centré sur la conduite quotidienne que le G-Grip, davantage polyvalent pour les voitures compactes.
Model bekijkenAdvantage Touring VS G-Grip
Vergeleken met de G-Grip onderscheidt Advantage Touring zich door:
- PlusOrientation plus marquée vers les petites citadines et les dimensions compactes.
- PlusPriorité plus nette à la longévité en usage quotidien.
- MinAgrément et performances routières moins homogènes.
- MinTechnologie moins moderne pour la conduite sous la pluie.
Advantage
ZomerLe Touring se place sous l’Advantage, pneu été routier plus récent et plus polyvalent destiné à un éventail plus large de voitures particulières.
Model bekijkenAdvantage Touring VS Advantage
Vergeleken met de Advantage onderscheidt Advantage Touring zich door:
- PlusPositionnement plus simple et spécifiquement adapté aux citadines.
- PlusVocation kilométrique très affirmée.
- MinMoins performant en freinage et en adhérence sur route mouillée.
- MinMoins polyvalent en confort et en usage routier soutenu.
Advantage 2
ZomerLe Touring constitue une proposition citadine classique, tandis que l’Advantage 2 représente une génération plus moderne de pneu été touring, mieux équilibrée entre sécurité, confort et efficacité.
Model bekijkenAdvantage Touring VS Advantage 2
Vergeleken met de Advantage 2 onderscheidt Advantage Touring zich door:
- PlusUsage urbain et conduite courante plus directement ciblés.
- MinNiveau de performance globale inférieur.
- MinMoins abouti sur chaussée mouillée.
- MinConfort acoustique et efficacité énergétique moins favorisés.
G FORCE PROFILER
ZomerLe Touring privilégie la longévité et la facilité de conduite des citadines, à l’opposé du G FORCE PROFILER, pneu été sportif conçu pour une conduite plus dynamique.
Model bekijkenAdvantage Touring VS G FORCE PROFILER
Vergeleken met de G FORCE PROFILER onderscheidt Advantage Touring zich door:
- PlusMeilleure adéquation à la circulation urbaine et aux trajets quotidiens.
- PlusPriorité supérieure au confort d’usage et à la longévité.
- MinMoins de précision et de réactivité en conduite sportive.
- MinMoins d’adhérence à rythme élevé sur route sèche.
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de BF GOODRICH Advantage Touring?
AUSTONE
SP-01
ZomerAdvantage Touring VS SP-01
Vergeleken met de SP-01 onderscheidt Advantage Touring zich door:
- PlusComfort: +0,7 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,4 punt op 10
GT RADIAL
City FE1
ZomerAdvantage Touring VS City FE1
Vergeleken met de City FE1 onderscheidt Advantage Touring zich door:
- MinLevensduur: -0,7 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,5 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,9 punt op 10
ACHILLES
122
ZomerAdvantage Touring VS 122
Vergeleken met de 122 onderscheidt Advantage Touring zich door:
- MinSnelweg: -0,9 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,9 punt op 10
- MinComfort: -0,4 punt op 10
CST
Marquis MR61
ZomerAdvantage Touring VS Marquis MR61
Vergeleken met de Marquis MR61 onderscheidt Advantage Touring zich door:
- MinSnelweg: -1,1 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,5 punt op 10
- MinSportief rijden: -1,0 punt op 10
- MinComfort: -0,5 punt op 10
COMFORSER
CF510
ZomerAdvantage Touring VS CF510
Vergeleken met de CF510 onderscheidt Advantage Touring zich door:
- MinSnelweg: -0,8 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,5 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,8 punt op 10
- MinComfort: -0,6 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band BF GOODRICH Advantage Touring goedkoop?
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Hoe kiest u de juiste maat voor de BF GOODRICH Advantage Touring goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de BF GOODRICH Advantage Touring een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de BF GOODRICH Advantage Touring goedkoop kiezen?
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