Zomer
FIRESTONE Roadhawk 2 225/65 R17 102H
RunFlat102H
FIRESTONE 225/65 R17 102H TL ROADHAWK 2
€ 104,88 incl. btw
FIRESTONE Roadhawk 2
ZomerPersonenwagenPersonenwagen25 maten · van 16" tot 21"
Spikes
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés
DNA van de band
estivalroutierdrainantendurantefficient
Vanaf
€ 104,88incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom FIRESTONE de Roadhawk 2 heeft ontwikkeld
Un pneu été axé sur la maîtrise routière
Le FIRESTONE Roadhawk 2 est un pneu été pour voiture développé afin d’offrir un comportement rassurant au quotidien, y compris lorsque la chaussée est mouillée. Son positionnement associe contrôle, maniabilité et fiabilité pour les automobilistes qui souhaitent conserver une conduite prévisible au fil de leurs déplacements.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de FIRESTONE Roadhawk 2?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Roadhawk 2 geschikt:
- Gros rouleur autoroute
- Conducteur véhicule électrique
- Usage urbain et périurbain
- SUV routier dynamique
Voor welke bestuurder is de Roadhawk 2 niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Off-road extrême
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Rotation régulière favorisée par les chemins de gomme circonférentiels relativement continus.
- Impulsions de contact réparties grâce aux orientations différentes des arêtes entre les deux côtés.
- Blocs conservant une section de gomme importante malgré une densité moyenne de découpes.
- Architecture nettement différenciée entre zones continues et zones à pavés inclinés.
Zwakke punten
- Sensibilité possible au suivi des stries et raccords longitudinaux en raison des canaux presque rectilignes.
- Bourdonnement résiduel possible lié au pas régulier des petites entailles centrales.
- Impacts sur joints susceptibles d’être plus perceptibles au niveau des larges pavés périphériques.
- Aptitudes limitées sur neige tassée par rapport à un dessin fortement lamellisé.
- Possibilité de rétention de petits gravillons dans les entailles centrales courtes.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
→Stabiel
Prognose oktober 2026
↘-0,7 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 27
Aanbieding bekijken
FIRESTONE Roadhawk 2 235/40 R18 95Y
XLRunFlat95Y
FIRESTONE 235/40 R18 XL 95Y TL ROADHAWK 2 FR
€ 105,49 incl. btw
FIRESTONE Roadhawk 2 245/40 R18 97Y
XLRunFlat97YBA2 dB
FIRESTONE 245/40 R18 XL 97Y TL ROADHAWK 2
€ 107,45 incl. btw
FIRESTONE Roadhawk 2 205/50 R16 87V
DOT 202587VCA71 dB
Firestone 205/50 R16 87V Enliten / EV Roadhawk 2 DOT 2025
€ 108,16 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de FIRESTONE Roadhawk 2?
Une sculpture asymétrique structurée autour de quatre rainures
La sculpture asymétrique du FIRESTONE Roadhawk 2 combine quatre rainures longitudinales, une zone centrale composée d’éléments étroits et deux côtés dont le découpage diffère. La proportion entre les parties pleines et les espaces ouverts de la zone centrale est ajustée pour équilibrer la rigidité du dessin tout en laissant un volume suffisant à la circulation de l’eau.
Gedrag van de structuur
Courtes entailles transversales répétées dans les éléments centraux étroits
- Elles augmentent la longueur totale d’arêtes au centre sans transformer ces éléments en une succession de blocs entièrement indépendants.
- Leur faible emprise apparente conserve une surface de gomme centrale importante pour les appuis sur chaussée sèche.
- Le faible volume de certaines entailles peut retenir de petits gravillons jusqu’à ce que la rotation ou la flexion les expulse.
- Les extrémités fermées des découpes créent des concentrations géométriques de contrainte dans des éléments déjà étroits.
Coexistence d’un côté plus découpé à pavés inclinés et d’un côté formé de bandes plus continues
- La sculpture possède deux niveaux de continuité transversale et circonférentielle, ce qui permet de réserver une fonction mécanique distincte à chaque côté de l’empreinte.
- Les bandes les plus continues présentent des sections de gomme moins morcelées, tandis que les pavés inclinés apportent davantage d’arêtes obliques.
- Cette dissymétrie rend le respect du sens intérieur-extérieur essentiel: une inversion place les architectures de gomme du mauvais côté de l’empreinte.
- La différence de section entre les deux moitiés crée une compliance latérale moins homogène que celle d’un dessin symétrique.
Lamellisation de densité moyenne sur des nervures étroites et des blocs d’épaule larges
- La quantité de gomme restant entre deux découpes demeure suffisante pour que les blocs ne prennent pas la souplesse très marquée d’un profil hivernal fortement lamellisé.
- Les lamelles ajoutent des arêtes locales sans fractionner entièrement les larges surfaces sommitales des pavés périphériques.
- Le nombre d’arêtes mobiles reste inférieur à celui d’une sculpture dédiée à la neige tassée.
- Les nervures centrales étroites disposent d’une section limitée autour de chaque entaille, ce qui les rend plus sensibles aux charges ponctuelles exercées par les aspérités.
Les arêtes d’attaque n’adoptent pas toutes le même angle: les pavés inclinés d’un côté et les découpes plus transversales de l’autre rencontrent successivement la chaussée selon des séquences différentes. Cette dispersion géométrique tend à étaler les impulsions de contact plutôt qu’à les concentrer sur une seule fréquence, ce qui peut rendre la signature sonore moins tonale. Le pas court et assez régulier des petites entailles centrales peut néanmoins laisser apparaître un bourdonnement résiduel à certaines vitesses, surtout sur un enrobé lisse.
La combinaison de bandes relativement continues et de rangées plus découpées place le Roadhawk 2 entre un profil à nervures pur et une sculpture entièrement composée de pavés. Les chemins de gomme circonférentiels favorisent une rotation régulière, tandis que les éléments inclinés évitent une succession uniforme de fronts transversaux. En contrepartie, les rainures presque rectilignes et les éléments centraux étroits peuvent davantage réagir aux raccords longitudinaux de la chaussée qu’un dessin aux canaux très sinueux.
La lamellisation moyenne laisse subsister des plages de gomme sensiblement plus grandes que sur une sculpture hivernale. Cette configuration privilégie la tenue géométrique des éléments sous une sollicitation soutenue sur chaussée sèche, mais elle offre moins de possibilités d’accrochage mécanique dans la neige tassée. Les larges plages d’épaule peuvent également rendre les impacts sur joints et arêtes de chaussée plus perceptibles qu’avec une périphérie divisée en nombreux petits pavés.
Technologieën van het model
Welke exclusieve FIRESTONE-technologieën worden toegepast op de Roadhawk 2?
ENLITEN
EfficiëntieENLITEN regroupe plusieurs optimisations de matériaux, de masse, de déformation et d’aérodynamique. Sur le FIRESTONE Roadhawk 2, cette approche s’appuie notamment sur une carcasse allégée, des tissus dissipant peu d’énergie et un protège-jante au contour adouci. L’ensemble limite les pertes produites par les flexions du pneu et par l’écoulement de l’air, tout en maintenant les caractéristiques de sécurité et de durabilité nécessaires à une utilisation sur voiture thermique ou électrique.
NanoPro-Tech™
VeiligheidCette technologie de mélange répartit plus uniformément la silice et les autres charges dans la gomme. En réduisant les amas et les zones de concentration, elle homogénéise les propriétés mécaniques du composé: la surface conserve les interactions nécessaires sur chaussée humide, tandis que la déformation interne et l’abrasion restent maîtrisées. NanoPro-Tech™ recherche ainsi un équilibre entre comportement sous la pluie, pertes au roulement et usure.
Construction de carcasse allégée
EfficiëntieLa carcasse utilise des renforts plus légers afin de diminuer la masse de matière entraînée à chaque rotation. Son architecture réduit l’énergie mobilisée par le mouvement de la roue et participe à la baisse des pertes au roulement, sans reposer uniquement sur la formulation de la bande de roulement.
Forme aérodynamique du protège-jante
EfficiëntieLe contour du protège-jante évite les ruptures de courbure marquées. La transition plus progressive entre le flanc et la zone proche de la jante perturbe moins l’écoulement de l’air, ce qui limite les forces aérodynamiques opposées à l’avancement du véhicule.
Tissus de faible épaisseur et à faible hystérésis
EfficiëntieCes tissus emploient moins de matière et dissipent moins d’énergie lorsqu’ils sont fléchis puis relâchés pendant la rotation. La diminution de l’hystérésis réduit la part de l’énergie mécanique transformée en chaleur, tandis que leur faible épaisseur contribue à alléger la structure du pneu.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke FIRESTONE-banden behoren tot dezelfde reeks als de Roadhawk 2?
Touring été
Uitgebracht: 2024
Afstamming van het model
Roadhawk
ZomerLe Roadhawk 2 succède au Roadhawk en renforçant son positionnement de pneu été polyvalent pour les trajets quotidiens et les longues distances.
Model bekijkenRoadhawk 2 VS Roadhawk
Vergeleken met de Roadhawk onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusAdhérence sur route mouillée plus aboutie
- PlusLongévité davantage optimisée
- PlusRésistance au roulement mieux maîtrisée
- PlusMeilleure adaptation aux véhicules électriques
Huidig modelRoadhawk 2
Andere modellen van het gamma
Firehawk Sport
ZomerLe Roadhawk 2 privilégie la polyvalence routière, l'efficience et la durée d'usage, tandis que le Firehawk Sport vise une conduite nettement plus sportive.
Model bekijkenRoadhawk 2 VS Firehawk Sport
Vergeleken met de Firehawk Sport onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusOrientation plus marquée vers les longs trajets et l'usage quotidien
- PlusPriorité supérieure à l'efficience et au kilométrage
- MinRéactivité et précision de conduite moins sportives
- MinPerformances sur sol sec moins orientées vers la conduite dynamique
Multihawk 2
ZomerLe Roadhawk 2 se place au-dessus du Multihawk 2 comme une offre touring été plus moderne, plus performante et mieux adaptée aux véhicules récents.
Model bekijkenRoadhawk 2 VS Multihawk 2
Vergeleken met de Multihawk 2 onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusNiveau d'adhérence sur sol mouillé plus élevé
- PlusComportement routier plus adapté aux voitures puissantes et aux grands axes
- PlusEfficience énergétique davantage travaillée
- PlusCompatibilité mieux pensée pour les véhicules électriques
Firehawk TZ 300 A
ZomerFace au Firehawk TZ 300 A, le Roadhawk 2 reprend une vocation routière polyvalente avec des priorités plus actuelles en matière de sécurité sur chaussée mouillée et d'efficience.
Model bekijkenRoadhawk 2 VS Firehawk TZ 300 A
Vergeleken met de Firehawk TZ 300 A onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusAdhérence sur chaussée mouillée plus aboutie
- PlusÉquilibre plus moderne entre usure, sécurité et consommation d'énergie
- PlusConception mieux adaptée aux véhicules électriques
- PlusChamp d'utilisation plus actuel pour les berlines, crossovers et voitures électrifiées
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de FIRESTONE Roadhawk 2?
BRIDGESTONE
Turanza T005
ZomerRoadhawk 2 VS Turanza T005
Vergeleken met de Turanza T005 onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusLevensduur: +0,7 punt op 10
CONTINENTAL
ContiEcoContact 5 SUV
ZomerRoadhawk 2 VS ContiEcoContact 5 SUV
Vergeleken met de ContiEcoContact 5 SUV onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinSnelweg: -0,3 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,3 punt op 10
COOPER
Zeon 4XS Sport
ZomerRoadhawk 2 VS Zeon 4XS Sport
Vergeleken met de Zeon 4XS Sport onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusLevensduur: +0,8 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- MinSportief rijden: -1,0 punt op 10
AVON
ZV7
ZomerRoadhawk 2 VS ZV7
Vergeleken met de ZV7 onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusLevensduur: +1,1 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,3 punt op 10
DEBICA
Presto UHP 2
ZomerRoadhawk 2 VS Presto UHP 2
Vergeleken met de Presto UHP 2 onderscheidt Roadhawk 2 zich door:
- PlusDroog wegdek: +0,8 punt op 10
- PlusNat wegdek: +0,5 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,6 punt op 10
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band FIRESTONE Roadhawk 2 goedkoop?
Momenteel zijn 25 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 21"). Meest zichtbare maten: 255/40 R20, 225/50 R18, 225/65 R17, 235/40 R18, 245/40 R18.
Hoe kiest u de juiste maat voor de FIRESTONE Roadhawk 2 goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de FIRESTONE Roadhawk 2 een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de FIRESTONE Roadhawk 2 goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.