



Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, trois rainures, faiblement lamellisé, épaules entaillées
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le GOODYEAR Eagle F1 Supersport R est un pneu Ă©tĂ© destinĂ© aux voitures de sport et pensĂ© pour transposer sur route comme sur circuit des sensations inspirĂ©es de la compĂ©tition automobile. Son positionnement privilĂ©gie la conduite sur sol sec, avec une recherche marquĂ©e dâadhĂ©rence, de prĂ©cision directionnelle et de maĂźtrise en virage.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse

Un revĂȘtement stabilisateur et une protection contre la dĂ©formation de la bande de roulement complĂštent cette architecture. Ils freinent les changements de forme de la sculpture lorsque les sollicitations augmentent, afin que la gĂ©omĂ©trie utile au contact de la route reste mieux contenue.




La particularitĂ© technique de cette sculpture tient moins au nombre de ses dĂ©coupes quâĂ la façon dont ses volumes vides communiquent. Les grands canaux forment des rĂ©servoirs circonfĂ©rentiels bien ouverts, alors que les incisions obliques se terminent rapidement dans les pavĂ©s. Le chemin offert Ă lâeau est donc trĂšs direct dans le sens de rotation, mais comporte peu de passages permettant de transfĂ©rer rapidement le fluide dâun canal vers un autre ou vers le bord de lâempreinte.
Cette hiĂ©rarchie devient importante sous la pluie. Dans un film dâeau modĂ©rĂ©, les canaux rectilignes peuvent transporter un dĂ©bit rĂ©gulier sans imposer de nombreux changements de direction. Lorsque la hauteur dâeau augmente, les courtes entailles latĂ©rales alimentent moins efficacement ces canaux depuis les zones pĂ©riphĂ©riques. La diffĂ©rence de section entre les larges passages centraux et les traits fins voisins des Ă©paules accentue cette spĂ©cialisation: la capacitĂ© hydraulique est concentrĂ©e dans quelques axes plutĂŽt que rĂ©partie uniformĂ©ment entre toutes les rangĂ©es.
Les ponts placĂ©s dans une rainure constituent par ailleurs des Ă©tranglements locaux. Sans remettre en cause la continuitĂ© gĂ©nĂ©rale du canal, ils rĂ©duisent ponctuellement son aire utile et peuvent engendrer de petites zones de turbulence ou de rĂ©tention de dĂ©bris. Ce dĂ©tail distingue le comportement hydraulique rĂ©el de celui dâune rainure parfaitement libre et de section constante.
Le faible nombre dâarĂȘtes transversales produit aussi une signature mĂ©canique particuliĂšre. Chaque entaille sollicite une portion relativement longue de pavĂ©: ses lĂšvres peuvent subir un diffĂ©rentiel dâusure entre le bord dâattaque et le bord de fuite, mais ce phĂ©nomĂšne reste cantonnĂ© Ă quelques emplacements au lieu de se rĂ©pĂ©ter sur une multitude de petits Ă©lĂ©ments. Les extrĂ©mitĂ©s fermĂ©es de ces entailles forment nĂ©anmoins des concentrations de contrainte Ă surveiller aprĂšs des cycles thermiques rĂ©pĂ©tĂ©s et des sollicitations sĂ©vĂšres.
Sur le plan acoustique, la succession de grandes surfaces peu interrompues gĂ©nĂšre moins dâimpacts Ă©lĂ©mentaires quâune sculpture faite de nombreux petits blocs. En contrepartie, les canaux longs et peu sinueux peuvent entretenir des rĂ©sonances dâair plus marquĂ©es Ă certaines vitesses. Le bruit attendu est ainsi davantage susceptible de prendre la forme dâune tonalitĂ© Ă©troite que dâun bruissement diffus Ă large spectre.
Enfin, les Ă©paules comportent beaucoup de gomme autour dâincisions courtes qui offrent peu de parois exposĂ©es Ă lâair. Lors dâenchaĂźnements soutenus, cette gĂ©omĂ©trie Ă©vacue moins facilement la chaleur par les flancs des rainures quâune Ă©paule largement ouverte. Elle limite en revanche le nombre de petites arĂȘtes susceptibles de sâĂ©brĂ©cher ou de sâarracher au passage rĂ©pĂ©tĂ© sur une chaussĂ©e abrasive.
Technologieën van het model

Une zone de protection placĂ©e au voisinage du rebord de jante sâinterpose lors dâun contact latĂ©ral avec un trottoir. Elle absorbe une partie du choc et rĂ©duit lâexposition directe de la jante ainsi que du flanc du pneu.

Des rĂ©sines sont incorporĂ©es au mĂ©lange de caoutchouc pour accroĂźtre la friction entre la bande de roulement et la route. Elles renforcent ainsi la capacitĂ© de la gomme Ă sâaccrocher au revĂȘtement, en particulier sur sol sec.

Des liaisons de gomme traversent localement la premiÚre rainure et solidarisent les pavés adjacents. En limitant leur flexion et leur torsion sous une charge latérale, ces ponts stabilisent la sculpture lors des changements de direction et dans les virages.

Ce revĂȘtement maintient la bande de roulement et rĂ©duit lâamplitude de ses dĂ©formations sous lâeffet des efforts transmis par la route. La surface en contact conserve ainsi une gĂ©omĂ©trie plus constante lorsque le pneu est fortement sollicitĂ©.

Cette technologie de mĂ©lange associe le caoutchouc Ă une formulation orientĂ©e vers le contrĂŽle et lâadhĂ©rence. Le composĂ© amĂ©liore la friction au contact de la chaussĂ©e afin de transmettre plus directement les efforts dâaccĂ©lĂ©ration, de freinage et de guidage.
Illustratieve schemaâs die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Circuit / route trÚs haute performance été

LâEagle F1 SuperSport R est lĂ©gĂšrement moins radical que lâEagle F1 SuperSport RS, qui constitue lâoption la plus orientĂ©e circuit de cette famille.
Model bekijkenEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Supersport RS
Vergeleken met de Eagle F1 Supersport RS onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:

LâEagle F1 SuperSport R se place au-dessus de lâEagle F1 SuperSport en radicalitĂ©, avec une prioritĂ© plus marquĂ©e donnĂ©e au pilotage sur sol sec et au circuit.
Model bekijkenEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Supersport
Vergeleken met de Eagle F1 Supersport onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:

LâEagle F1 SuperSport R est nettement plus spĂ©cialisĂ© que lâEagle F1 Asymmetric 6, pneu sportif routier conçu pour une utilisation quotidienne plus large.
Model bekijkenEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Asymmetric 6
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LâEagle F1 SuperSport R occupe un niveau beaucoup plus radical que lâEagle F1 Asymmetric 5, davantage tournĂ© vers la performance routiĂšre polyvalente.
Model bekijkenEagle F1 SuperSport R VS Eagle F1 Asymmetric 5
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 5 onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:
Concurrentiepositie

BRIDGESTONE
Eagle F1 SuperSport R VS Potenza S007
Vergeleken met de Potenza S007 onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:

CONTINENTAL
Eagle F1 SuperSport R VS ContiSportContact 2
Vergeleken met de ContiSportContact 2 onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:

HANKOOK
Eagle F1 SuperSport R VS Ventus V12 EVO K110
Vergeleken met de Ventus V12 EVO K110 onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:

BLACKLION
Eagle F1 SuperSport R VS BU66
Vergeleken met de BU66 onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:

COOPER
Eagle F1 SuperSport R VS Zeon CS-Sport
Vergeleken met de Zeon CS-Sport onderscheidt Eagle F1 SuperSport R zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 10 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 19" tot 21"). Meest zichtbare maten: 265/35 R19, 245/35 R19, 255/35 R20, 265/30 R20, 315/30 R21.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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