HANKOOK Smart Work AM15 (AM15)

Le trait déterminant du Radial AM15 est l’association de pavés de grande section et d’une lamellisation peu dense. Chaque bloc conserve ainsi un noyau de gomme peu découpé, favorable à la rigidité sous forte charge et moins vulnérable à l’arrachement qu’un pavé traversé par de nombreuses incisions. Cette architecture offre toutefois peu d’arêtes fines capables de s’accrocher à une pellicule de neige tassée ou à un sol très lisse.

Dans l’axe, les blocs polygonaux emboîtés remplacent le guidage linéaire d’une bande continue. Leur agencement crée des appuis successifs entre éléments voisins: le centre conserve une bonne cohésion, mais sa rigidité longitudinale reste fractionnée. La réponse autour du point milieu peut donc paraître moins immédiate que celle d’un profil à nervure centrale pleine, surtout sur chaussée rapide et régulière. En contrepartie, cette segmentation rend le centre moins brutal lorsqu’il rencontre des raccords ou des irrégularités courtes.

Les parois ondulées des quatre rainures évitent de former de longues bandes parfaitement rectilignes. Elles multiplient les orientations d’arêtes et donnent aux blocs des possibilités d’accroche variées sur un revêtement grossier ou meuble. Leurs changements de direction peuvent néanmoins constituer des logements pour les cailloux anguleux, en particulier lorsque la gomme est fortement chargée contre le sol.

Les pavés d’épaule sont suffisamment volumineux pour résister aux efforts latéraux, tandis que leurs entailles extérieures fournissent des arêtes de prise lorsque la roue mord un accotement meuble. La contrepartie réside aux racines de ces ouvertures: les concentrations de contraintes y sont supérieures à celles d’une épaule pleine, avec une sensibilité accrue aux chocs répétés et aux agressions sur terrain pierreux.

Enfin, le décalage longitudinal des rangées empêche tous les blocs de rencontrer le sol simultanément. La succession des impacts est répartie dans le temps, ce qui limite l’apparition d’une tonalité unique. Le dessin demeure néanmoins plus perceptible acoustiquement qu’une sculpture à nervures continues, en raison des cavités ouvertes et des arêtes nombreuses propres à ses blocs massifs.