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KUMHO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen13 maten · van 18" tot 20"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés

DNA van de band

sportifestivalroutierprécisrigide
Vanaf
€ 66,73incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
KUMHO Ecsta PS91 (PS91)

Voorstelling van het model

Waarom KUMHO de Ecsta PS91 (PS91) heeft ontwikkeld

Le Kumho Ecsta PS91, parfois écrit PS91, a été développé pour les voitures de sport et les véhicules haut de gamme conduits à vive allure. Sa vocation associe sécurité à haute vitesse, précision en virage, réponse immédiate aux changements de direction et maintien des performances lors d’une sollicitation soutenue.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

Beoordeling

510Droog wegdek9,4Nat wegdek9,5Aquaplaning9,0Sneeuw1,5IJzel1,0Snelweg9,0Sportief rijden9,5Comfort6,1Geluid5,9Levensduur6,3Rolweerstand4,5Remmen bij kou6,8Laadvermogen8,2Stoepranden8,8Karkas8,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Ecsta PS91 (PS91) geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Voor welke bestuurder is de Ecsta PS91 (PS91) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,45,710k km20k km40k km

Sterke punten

  • Quatre voies longitudinales distinctes pour canaliser l’eau.
  • Bon compromis visuel entre plages de gomme continues et arêtes transversales de freinage.
  • Sorties latérales régulières ménagées dans les épaules.
  • Répartition géométrique équilibrée des pleins et des creux autour de l’axe.

Zwakke punten

  • Réseau hydraulique principalement longitudinal, avec peu de liaisons transversales centrales.
  • Surface de gomme sèche diminuée par la largeur cumulée des canaux.
  • Accrochage multidirectionnel limité par les pavés allongés et la lamellisation moyenne.
  • Arêtes des entailles d’épaule susceptibles de s’arrondir sous des appuis latéraux répétés.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+9,2 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+4,6 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 14
KUMHO
KUMHO PS91 ECSTA

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 305/30 R19 102Y

XLDOT 2021
102YDA73 dB
KUMHO 305/30R19 PS91 102Y XL
€ 66,73 incl. btw
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KUMHO
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL * MO

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 245/45 R18 100Y

*XL
100YBB70 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL * MO 245-45-18 100Y
€ 112,66 incl. btw
€ 194,57 incl. btw
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KUMHO
KUMHO PS91 ECSTA

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 255/40 R18 99Y

XL
99YEA72 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 255-40-18 99Y
€ 145,78 incl. btw
€ 203,89 incl. btw
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KUMHO
KUMHO PS91 ECSTA

KUMHO Ecsta PS91 (PS91) 245/45 R20 103Y

XL
103YEA72 dB
KUMHO ECSTA PS91 SUPER CAR XL 245-45-20 103Y
€ 179,65 incl. btw
€ 268,14 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

Une architecture conçue pour les fortes sollicitations Le Kumho Ecsta PS91 associe une sculpture à dominante longitudinale, des épaules larges, des blocs centraux en forme de nervures et une ceinture évoluée à forte rigidité. Cet assemblage limite les déformations excessives des pavés lorsque les efforts augmentent, afin de transmettre plus directement les commandes du conducteur et de stabiliser la bande de roulement à haute vitesse.

Pneu vu de trois quarts montrant une bande de roulement symétrique à quatre rainures longitudinales et épaules massives entaillées.

La géométrie C-Cut 3D donne du volume aux blocs plutôt que de les traiter comme de simples éléments plats. Leur structure tridimensionnelle accroît leur résistance aux contraintes, tandis que le paquet de ceintures rigide soutient l’ensemble sous l’effet des accélérations, des freinages et des appuis latéraux.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles continues et relativement droites
  • Créent quatre volumes de réserve distincts pour recevoir l’eau présente dans l’empreinte.
  • Répartissent les espaces creux entre les deux moitiés de la bande plutôt que de les concentrer près de l’axe.
  • Réduisent la proportion de gomme pleine disponible au contact sur chaussée sèche.
  • Découpent la largeur porteuse en plusieurs bandes étroites séparées par des discontinuités importantes.
Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés avec entailles transversales courtes
  • Conservent de longues plages de contact tout en ajoutant des arêtes orientées pour les efforts longitudinaux.
  • La densité moyenne de découpes évite de transformer les rangées centrales en petits éléments très morcelés.
  • Offrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée.
  • Les entailles courtes apportent peu de volume creux supplémentaire pour absorber une pellicule d’eau épaisse.
Nervure centrale étroite faiblement découpée
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite faiblement découpée
  • Maintient une ligne axiale presque continue avec peu de cavités susceptibles de retenir l’eau.
  • Préserve une zone de contact régulière entre les deux rainures centrales.
  • Sa faible largeur limite sa contribution à la surface portante totale.
  • Concentre une partie des petites découpes sur une bande étroite, ce qui augmente localement le nombre d’arêtes par unité de largeur.
Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules larges segmentées par des entailles transversales régulières
  • Associent une forte proportion de gomme en périphérie à des ouvertures capables de recevoir momentanément l’eau.
  • Les intervalles réguliers répartissent les arêtes d’épaule de manière homogène le long de la circonférence.
  • Chaque entaille interrompt la continuité de la plage périphérique.
  • Les angles formés aux extrémités des entailles constituent des zones locales de concentration de pression.
Répartition visuellement symétrique des rangées et des vides
  • Équilibre géométriquement la quantité de gomme et le volume des rainures entre les deux côtés de l’axe.
  • Soumet les deux moitiés de l’empreinte à une succession comparable de pleins et de creux.
  • Ne réserve pas un côté à une fonction hydraulique ou à une architecture de blocs spécifiquement différenciée.

La sculpture combine quatre rainures circonférentielles droites, une nervure axiale étroite et des rangées de pavés allongés. Dans la vue frontale, leur répartition apparaît bilatéralement symétrique. Cette organisation forme un réseau hydraulique principalement orienté dans le sens de roulement: l’eau rencontrée par les rangées centrales peut rejoindre rapidement l’un des quatre canaux. Les liaisons transversales centrales sont courtes, mais les canaux continus assurent l’essentiel de l’évacuation longitudinale.

Les pavés centraux conservent de longues plages de gomme entre leurs entailles. Leur lamellisation moyenne crée des arêtes transversales utiles au freinage sur chaussée humide sans morceler excessivement l’empreinte. En revanche, ces découpes courtes génèrent moins d’arêtes multidirectionnelles qu’un dessin fortement lamellisé; la sculpture est donc moins adaptée aux surfaces froides, meubles ou faiblement adhérentes qui réclament un grand nombre de points d’accrochage.

Les quatre rainures occupent une part notable de la largeur utile. Leur volume constitue une réserve pour l’eau avant son évacuation hors de l’empreinte, avec pour contrepartie une réduction de la surface de gomme directement disponible sur sol sec. Le caractère rectiligne et continu des canaux facilite un écoulement longitudinal direct, tandis que les entailles d’épaule complètent ce drainage par des sorties latérales successives.

Les épaules présentent de larges éléments allongés, séparés à intervalles réguliers par de courtes entailles transversales. Ces ouvertures donnent à l’eau provenant des rainures extérieures des sorties latérales successives. Sous un appui prolongé, elles délimitent toutefois des angles d’attaque où la pression de contact et l’abrasion peuvent se concentrer, ce qui expose les arêtes des blocs d’épaule à un arrondissement plus rapide que leur partie médiane.

La nervure centrale étroite présente peu de volume creux et conserve une ligne de contact presque continue. Elle limite ainsi la quantité d’eau susceptible d’être piégée exactement sur l’axe, mais sa faible largeur lui confère une contribution réduite à la surface portante totale. La gestion de l’eau repose principalement sur les rangées adjacentes, leurs quatre rainures continues et les sorties latérales des épaules.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KUMHO-technologieën worden toegepast op de Ecsta PS91 (PS91)?

C-Cut 3D

Veiligheid

Les blocs adoptent une géométrie tridimensionnelle qui augmente leur résistance à la déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Associée à un paquet de ceintures à forte rigidité, cette construction soutient la bande de roulement lorsque la vitesse et les charges en virage augmentent, afin de conserver une assise plus stable.

Conception à alvéoles 3D

Duurzaamheid

Des cavités tridimensionnelles sont ménagées dans les blocs de la bande de roulement. Leur relief facilite la dissipation de l’énergie thermique accumulée dans la sculpture, ce qui réduit la concentration de chaleur au sein des pavés pendant une sollicitation prolongée.

Système de refroidissement

Duurzaamheid

Le système exploite le dessin alvéolé des blocs pour favoriser la thermodiffusion au niveau de la bande de roulement. En libérant plus efficacement la chaleur produite à haute vitesse, il aide le pneu à maintenir son intégrité et la régularité de son fonctionnement lors des phases de roulage soutenu.

Conception haute rigidité du rebord de jante

Duurzaamheid

La structure est renforcée autour de la zone où le flanc rejoint le rebord de la jante. Cette rigidité locale augmente la résistance du flanc et donne davantage de consistance au bourrelet protecteur, qui forme une barrière plus robuste devant le bord de la jante.

Dessin dynamique de la bande de roulement

Prestaties

Cette conception réunit des blocs en trois dimensions, une épaule élargie, des éléments centraux en forme de nervures et un paquet de ceintures évolué. Les épaules prennent en charge les efforts latéraux, tandis que les blocs centraux et la ceinture soutiennent la zone médiane afin de limiter les mouvements parasites de la sculpture sous forte sollicitation.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KUMHO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Ecsta PS91 (PS91)?

Ultra haute performance été

Uitgebracht: 4e trimestre 2013

Ecsta PS71

Ecsta PS71

Zomer

L’Ecsta PS91 privilégie davantage la conduite très sportive et la stabilité à très haute vitesse, tandis que l’Ecsta PS71 propose un compromis routier plus polyvalent.

Model bekijken
Ecsta LE Sport KU39

Ecsta LE Sport KU39

Zomer

L’Ecsta PS91 se place au-dessus de l’Ecsta LE Sport KU39 par son orientation plus exclusive et son niveau de performance à haute vitesse.

Model bekijken
Ecsta PS31

Ecsta PS31

Zomer

L’Ecsta PS91 est nettement plus spécialisé que l’Ecsta PS31, pneu sportif routier plus accessible et polyvalent.

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Ecsta XS KU36

Ecsta XS KU36

Zomer

Face à l’Ecsta XS KU36, plus proche d’un usage piste et compétition amateur, l’Ecsta PS91 conserve une vocation routière haute performance.

Model bekijken
ECSTA HS52

ECSTA HS52

Zomer

L’Ecsta PS91 domine l’ECSTA HS52 en sportivité, tandis que le HS52 vise davantage le confort, l’efficience et la polyvalence routière.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KUMHO Ecsta PS91 (PS91)?

ContiSportContact 5

CONTINENTAL

ContiSportContact 5

Zomer
98%
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Potenza S005

BRIDGESTONE

Potenza S005

Zomer
97%
Model bekijken
Eagle F1 Asymmetric 2

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric 2

Zomer
97%
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Ventus S1 EVO2 K117C

HANKOOK

Ventus S1 EVO2 K117C

Zomer
95%
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Sport Maxx RT

DUNLOP

Sport Maxx RT

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KUMHO Ecsta PS91 (PS91) goedkoop?

Momenteel zijn 13 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 18" tot 20"). Meest zichtbare maten: 305/30 R19, 245/45 R18, 255/40 R18, 245/45 R20, 285/40 R19.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KUMHO Ecsta PS91 (PS91) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KUMHO Ecsta PS91 (PS91) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KUMHO Ecsta PS91 (PS91) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.