



Spikes
profil mixte symétrique à pavés zigzag, cinq rainures, non lamellisé
DNA van de band

Voorstelling van het model
KUMHO KMA03 est un pneu poids lourd toutes positions destiné aux activités mixtes, sur chaussée comme sur terrain non revêtu. Également écrit KMA-03 ou KMA 03, ce profil vise les véhicules qui alternent routes, pistes et zones de chantier, avec des conditions susceptibles d'exposer les pneumatiques aux pierres, aux sols abrasifs et aux terrains instables.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten


Technische analyse
Cinq rainures longitudinales continues, mais sinueuses, séparent les rangées de blocs. Cette géométrie ménage des espaces réguliers entre les reliefs et limite le maintien des pierres au fond de la sculpture. Les épaules prolongent ce dessin par des blocs allongés et ondulés, accompagnés d'encoches répétées près du flanc.




La sculpture privilégie la continuité de matière plutôt que la multiplication de petites découpes. L’absence de lamelles laisse des rangées zigzag relativement rigides: sous charge, elles offrent moins de liberté de mouvement que des pavés finement découpés. Cette architecture favorise un contact ferme et limite le tortillement du relief, mais elle réduit le nombre de micro-arêtes capables de se conformer à une chaussée lisse ou à une neige compacte.
Les cinq rainures sinueuses répartissent les vides en plusieurs couloirs parallèles. En présence d’eau, cette multiplicité maintient plusieurs voies longitudinales d’évacuation. Leur tracé ondulé impose toutefois un parcours moins direct qu’avec des canaux rectilignes et comporte des resserrements susceptibles de limiter le débit lorsque la hauteur d’eau augmente.
Les alternances gauche-droite des rangées décalent les entrées en contact des arêtes. Les impacts ne se produisent donc pas tous simultanément, ce qui peut atténuer les pulsations les plus brutales. La répétition très régulière du zigzag conserve néanmoins une fréquence de passage marquée, susceptible de produire une tonalité perceptible sur revêtement uniforme.
Aux épaules, les blocs périphériques allongés maintiennent une quantité importante de gomme près des bords de l’empreinte, tandis que les entailles répétées introduisent des zones d’articulation localisées. Cette combinaison donne un appui extérieur plus ferme qu’une épaule largement ouverte, mais les racines des entailles concentrent davantage les flexions lors des manœuvres serrées et des forts efforts latéraux.
Technologieën van het model

La géométrie particulière des rainures laisse moins de prises aux pierres susceptibles de se coincer entre les rangées de reliefs. Les cailloux sont plus facilement libérés au lieu de rester comprimés au fond des creux et de pénétrer progressivement dans la bande de roulement. Ce principe limite les détériorations ponctuelles et l'usure irrégulière liées à leur emprisonnement.

La zone roulante présente une résistance accrue aux contraintes rencontrées sur les pistes et les chantiers. Elle supporte les sollicitations mécaniques répétées produites par les surfaces irrégulières et contribue à préserver l'intégrité du profil dans les environnements où les chocs, les pierres et l'abrasion sont fréquents.

Les reliefs anguleux, les rangées en zigzag et les espaces ménagés entre les blocs créent des arêtes capables de prendre appui dans les sols meubles. Cette organisation de la sculpture favorise l'adhérence et la motricité lorsque le pneumatique circule dans la boue ou sur la neige.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Mixte route/chantier été – toutes positions

Le KMA03 adopte un positionnement chantier plus robuste et plus agressif que le KMA01, davantage orienté vers un usage mixte équilibré.
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Face au KMA02, le KMA03 privilégie une polyvalence route-piste et une stabilité toutes positions, tandis que le KMA02 se concentre davantage sur les conditions de chantier difficiles.
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Le KMA03 représente une solution chantier fonctionnelle et robuste, alors que le KMA11 vise une prestation mixte plus moderne et plus équilibrée sur route.
Model bekijkenKMA03 VS KMA11
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Le KMA03 est plus polyvalent par sa conception toutes positions que le KMD01, spécialisé pour l'essieu moteur en service mixte.
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Le KMA03 couvre la direction, le portage et certains besoins de motricité, tandis que le KMT01 est destiné en priorité aux essieux de remorque en service mixte.
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Concurrentiepositie

HANKOOK
KMA03 VS Smart Work TM11
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RIKEN
KMA03 VS Gripstar
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NANKANG
KMA03 VS HA858
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FALKEN
KMA03 VS BI-851
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HIFLY
KMA03 VS HH302
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 225"). Meest zichtbare maten: 295/80 R225.
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Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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