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NANKANG

NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)

ZomerSUV4x4-offroadH/TPersonenwagen
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés moyennement lamellisés

DNA van de band

routieréconomiqueasymétriquedrainantbruyant
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NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)

Voorstelling van het model

Waarom NANKANG de SP-5 Surpax (SP-5) heeft ontwikkeld

Un pneu Touring été pour SUV et CUV

Le NANKANG SP-5 Surpax, modèle également recherché sous les graphies SP-5 et SP5, a été développé pour les SUV et les crossovers employés au quotidien. Sa vocation est d’assurer une conduite régulière sur route sèche ou mouillée, tout en conservant des capacités adaptées aux faibles chutes de neige.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek8,5Aquaplaning8,0Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg7,5Sportief rijden6,5Comfort7,0Geluid3,0Levensduur7,0Rolweerstand6,5Remmen bij kou5,5Laadvermogen7,0Stoepranden7,0Karkas7,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SP-5 Surpax (SP-5) geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de SP-5 Surpax (SP-5) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Compromis structurel cohérent entre pavés articulés et maintien d’une quantité substantielle de gomme.
  • Transition progressive vers les épaules lorsque la charge latérale augmente.
  • Gradient transversal de rigidité clairement différencié.

Zwakke punten

  • Risque d’usure en talon-pointe sur les blocs traversés par les sillons obliques.
  • Sensibilité possible aux chaussées rainurées longitudinalement.
  • Répartition de pression potentiellement sensible au carrossage.
  • Capacité d’accrochage hivernal intrinsèquement inférieure à celle d’un profil fortement lamellisé.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+36 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+18 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

Dit model is tijdelijk niet beschikbaar. Raadpleeg hieronder de detailfiche of ontdek de vergelijkbare modellen.

Technische analyse

Hoe werkt de NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Sculpture asymétrique et guidage central

La sculpture asymétrique du NANKANG SP-5 Surpax associe des nervures longitudinales segmentées à des blocs allongés disposés différemment de chaque côté. Cette organisation différenciée répartit les fonctions entre la zone centrale, chargée de guider l’empreinte, et les secteurs latéraux, qui accompagnent les changements de direction.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq bandes de contact
  • Le cloisonnement limite la propagation transversale d’une déformation locale d’une rangée à l’autre.
  • La section de gomme reliant transversalement les différentes rangées est réduite, ce qui diminue la rigidité globale de la seule couche sculptée.
Côté à blocs massifs opposé à un côté plus fortement découpé
Schéma illustratif : Côté à blocs massifs opposé à un côté plus fortement découpé
  • Le gradient de rigidité permet de conserver une zone relativement compacte sans rigidifier uniformément toute la sculpture.
  • La distribution statique des pressions devient plus sensible au carrossage et à l’orientation du pneumatique.
Lamellisation moyenne des blocs allongés
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne des blocs allongés
  • La quantité de gomme conservée entre les entailles limite la fragmentation structurelle des pavés par rapport à une sculpture hiver très dense.
  • Le nombre d’arêtes disponibles reste inférieur à celui d’un profil fortement lamellisé.
Épaules arrondies et segmentées
Schéma illustratif : Épaules arrondies et segmentées
  • Le contour arrondi évite une concentration brutale de pression sur une arête périphérique très carrée.
  • Le volume de gomme situé à l’extrémité de l’épaule est moins important que sur une épaule massive à profil droit.

La sculpture se distingue par cinq bandes de contact séparées par quatre rainures longitudinales, dont une rainure sinueuse décentrée. Cette dernière fait varier périodiquement la largeur des éléments qui la bordent: la rigidité n’est donc pas parfaitement constante au fil de la circonférence. Cette modulation évite une bande centrale monolithique, mais elle peut aussi concentrer l’usure dans les portions localement les plus étroites.

L’asymétrie est marquée par l’opposition entre un côté composé d’éléments relativement massifs et un côté nettement plus fractionné par des découpes obliques. Il en résulte un gradient transversal de rigidité plus prononcé que sur un profil symétrique. Cette caractéristique rend la répartition des pressions plus sensible au carrossage et aux sollicitations propres aux véhicules lourds: une géométrie défavorable peut solliciter durablement une seule famille de pavés.

Les blocs allongés présentent une lamellisation moyenne plutôt qu’un découpage hivernal très dense. Ils conservent ainsi davantage de matière entre les entailles et devraient moins se tortiller qu’une rangée de petits pavés fortement lamellisés. En contrepartie, leur nombre d’arêtes mobiles reste inférieur à celui d’une véritable sculpture hiver.

Les sillons obliques délimitent des bords d’attaque et de fuite nettement distincts. Sous des cycles répétés de couple moteur et de freinage, cette géométrie peut charger davantage une extrémité de chaque pavé et favoriser une usure en talon-pointe. La combinaison de blocs circonférentiels allongés et de quatre rainures continues peut également rendre le pneu perceptible sur les chaussées rainurées longitudinalement, les rangées ayant tendance à suivre ces reliefs.

Enfin, le contour arrondi des épaules fait entrer progressivement les blocs périphériques dans l’empreinte lorsque la charge latérale augmente. La transition à la limite devrait être moins abrupte qu’avec une épaule très carrée. Cette forme laisse toutefois moins de surface pleine à l’extrémité de la bande et peut limiter le soutien disponible lors d’un appui prolongé et très marqué.

Positie in het gamma

Welke NANKANG-banden behoren tot dezelfde reeks als de SP-5 Surpax (SP-5)?

Touring été SUV / CUV

SP-9

SP-9

Zomer

Le SP-5 Surpax adopte un positionnement plus économique et traditionnel que le SP-9, davantage orienté vers le confort routier moderne des SUV.

Model bekijken
SP7

SP7

Zomer

Le SP-5 Surpax privilégie la polyvalence routière et le confort, tandis que le SP7 affiche une orientation SUV plus dynamique.

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N-890 H/P

N-890 H/P

Zomer

Face au N-890 H/P, destiné aux SUV à vocation haute performance, le SP-5 Surpax constitue une solution routière plus conventionnelle et tournée vers l'usage courant.

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FT-4 H/T

FT-4 H/T

Zomer

Le SP-5 Surpax est plus nettement routier que le FT-4 H/T, dont le positionnement highway-terrain favorise davantage la polyvalence utilitaire des SUV et pick-up.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de NANKANG SP-5 Surpax (SP-5)?

Radial T/A

BF GOODRICH

Radial T/A

Zomer
94%
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BH15

BLACKLION

BH15

Zomer
91%
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Steeringace AU01

AEOLUS

Steeringace AU01

Zomer
90%
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ContiCrossContact AT

CONTINENTAL

ContiCrossContact AT

Zomer
89%
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Duravis R410

BRIDGESTONE

Duravis R410

Zomer
89%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de NANKANG SP-5 Surpax (SP-5) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.