NEXEN N&#x27;Blue S (N Blue S)

NEXEN N'Blue S (N Blue S) 165/65 R14 79T

79TCB70 dB

NEXEN 165/65 R14 79T

€ 51,95 incl. btw

NEXEN N'Blue S (N Blue S) 165/70 R14 81T

81TBB70 dB

NEXEN 165/70 R14 81T

€ 55,61 incl. btw

NEXEN N'Blue S (N Blue S) 175/65 R14 82H

82HBB70 dB

NEXEN 175/65 R14 82H

€ 55,73 incl. btw

Technische analyse

Hoe werkt de NEXEN N'Blue S (N Blue S)?

Sculpture du NEXEN N Blue S

La sculpture symétrique du NEXEN N Blue S associe quatre rainures circonférentielles parallèles à des nervures centrales fines et à des rangées régulières de blocs allongés. Les canaux longitudinaux recueillent l'eau rencontrée par la bande de roulement et la conduisent vers l'arrière de l'empreinte. Les petites incisions transversales et les lamelles obliques interrompent les surfaces de gomme pour créer davantage de points d'accroche sur une chaussée humide.

Gedrag van de structuur

Rapport plein-creux élevé créé par les quatre rainures principales étroites

La proportion importante de gomme laisse une surface porteuse étendue dans l’empreinte.
Les bandes de gomme séparant les canaux conservent des sections relativement substantielles malgré la multiplication des lignes longitudinales.
Le volume géométrique disponible dans les cavités reste mesuré par rapport à une sculpture dotée de canaux plus larges.

Fines incisions obliques fermées dans les éléments centraux allongés

Ces découpes fractionnent localement la surface sans transformer les éléments centraux en blocs entièrement indépendants.
Leur orientation oblique évite de créer une charnière rectiligne traversant toute la largeur d’un élément de gomme.
Les extrémités fermées des incisions constituent des zones de concentration de contrainte dans la gomme.
La section utile des nervures étroites est localement réduite à chaque incision.

Épaules quasi continues comportant seulement de courtes encoches transversales

Les ponts circonférentiels conservés entre les encoches forment une chaîne de gomme peu interrompue près des bords de l’empreinte.
La faible profondeur transversale apparente des découpes laisse une base d’épaule largement solidaire.
Le taux de vide transversal est faible à proximité immédiate des épaules.
Les encoches courtes concentrent leurs changements de section dans une zone réduite plutôt que de répartir la transition jusqu’au bord.

Le NEXEN N Blue S ne présente ni chevrons ni larges dégagements latéraux vers les flancs. Ses cavités étroites et son pourtour relativement fermé le destinent donc nettement au bitume: sur gravier fin ou sol meuble, les particules peuvent garnir les petits évidements sans disposer d’un trajet transversal franc pour être expulsées.

L’absence de sens de rotation imposé par le dessin permet, du seul point de vue de la sculpture, de permuter les roues entre les côtés du véhicule. Cette possibilité peut servir à répartir une différence d’abrasion entre les bords intérieur et extérieur, particulièrement utile avec des épaules aussi proches géométriquement l’une de l’autre.

Technologieën van het model

Welke exclusieve NEXEN-technologieën worden toegepast op de N'Blue S (N Blue S)?

Silice haute dispersion

Prestaties

La silice est répartie finement et régulièrement dans le mélange de gomme afin de limiter les agglomérats et d'homogénéiser les propriétés de la bande de roulement. Cette dispersion améliore la qualité du contact avec la chaussée et soutient la traction, en particulier lorsque la surface devient glissante.

Structure optimisée

Comfort

L'organisation des nervures, des blocs et de leurs découpes régularise la rigidité de la bande de roulement. Elle réduit les variations d'appui qui peuvent générer des vibrations et du bruit, tout en maintenant une réponse plus stable lorsque les efforts exercés sur le pneu évoluent.

Bande de roulement innovante

Veiligheid

Le mélange réunit des matériaux hydrophiles et des polymères à microstructure contrôlée. Les constituants hydrophiles renforcent l'interaction de la gomme avec une chaussée humide, tandis que la structure maîtrisée des polymères ajuste sa déformation et sa dissipation d'énergie. Cette combinaison participe à l'adhérence sur route sèche ou mouillée tout en limitant les pertes énergétiques liées au roulement.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke NEXEN-banden behoren tot dezelfde reeks als de N'Blue S (N Blue S)?

Touring été éco-performant

Uitgebracht: 2024-11-18

N'Blue HD Plus

Zomer

Le N’blue S modernise l’approche touring du N’Blue HD Plus en renforçant l’équilibre entre sécurité sur sol mouillé, sobriété énergétique et confort.

N'Blue S (N Blue S) VS N'Blue HD Plus

Vergeleken met de N'Blue HD Plus onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusPositionnement plus récent et davantage axé sur l’efficacité énergétique
PlusPriorité plus marquée à l’adhérence et au freinage sur route mouillée
PlusOptimisation plus poussée du bruit de roulement et de la stabilité

N'Blue ECO

Zomer

Face au N’Blue ECO, principalement orienté vers la réduction de la consommation, le N’blue S adopte une approche plus complète de pneu touring.

N'Blue S (N Blue S) VS N'Blue ECO

Vergeleken met de N'Blue ECO onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusCompromis plus équilibré entre sobriété, sécurité et agrément
PlusPerformances sur route mouillée davantage mises en avant
PlusStabilité et confort mieux intégrés au positionnement global

N'Blue Premium

Zomer

Le N’blue S se place comme une proposition touring plus moderne et plus efficiente que le N’Blue Premium, tout en conservant une vocation confortable.

N'Blue S (N Blue S) VS N'Blue Premium

Vergeleken met de N'Blue Premium onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusAccent plus fort sur la réduction de la résistance au roulement
PlusPositionnement plus avancé en matière de sécurité sur sol mouillé
PlusConception davantage tournée vers les véhicules récents et la sobriété

N FERA PRIMUS

Zomer

Le N’blue S privilégie la sobriété et le confort quotidien, tandis que le N FERA PRIMUS vise une conduite routière plus dynamique.

N'Blue S (N Blue S) VS N FERA PRIMUS

Vergeleken met de N FERA PRIMUS onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusOrientation plus marquée vers l’efficacité énergétique
PlusConduite quotidienne plus axée sur le confort et la discrétion sonore
MinRéactivité et caractère sportif moins prononcés
MinMoins orienté vers la conduite soutenue sur route sèche

N'Fera Sport SU2

Zomer

Le N’blue S constitue l’option rationnelle et efficiente face au N’Fera Sport SU2, nettement plus sportif et destiné aux voitures performantes.

N'Blue S (N Blue S) VS N'Fera Sport SU2

Vergeleken met de N'Fera Sport SU2 onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusMeilleure priorité donnée à la sobriété énergétique
PlusUsage quotidien plus confortable et polyvalent
MinPrécision de conduite sportive moins poussée
MinPotentiel de performance sur route sèche moins élevé

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de NEXEN N'Blue S (N Blue S)?

DAYTON

Touring 2

N'Blue S (N Blue S) VS Touring 2

Vergeleken met de Touring 2 onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusComfort: +0,5 punt op 10
MinAquaplaning: -0,3 punt op 10

DEBICA

Presto HP 2

N'Blue S (N Blue S) VS Presto HP 2

Vergeleken met de Presto HP 2 onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
MinLevensduur: -0,4 punt op 10
MinAquaplaning: -0,3 punt op 10
MinSportief rijden: -0,4 punt op 10

BRIDGESTONE

Ecopia EP150

N'Blue S (N Blue S) VS Ecopia EP150

Vergeleken met de Ecopia EP150 onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
MinComfort: -0,4 punt op 10
MinSnelweg: -0,3 punt op 10
PlusSportief rijden: +0,6 punt op 10

CST

Marquis MR61

N'Blue S (N Blue S) VS Marquis MR61

Vergeleken met de Marquis MR61 onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusSportief rijden: +0,9 punt op 10
PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
PlusSnelweg: +0,3 punt op 10

APTANY

RU101

96%

N'Blue S (N Blue S) VS RU101

Vergeleken met de RU101 onderscheidt N'Blue S (N Blue S) zich door:

PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
MinComfort: -0,4 punt op 10
MinLevensduur: -0,4 punt op 10
PlusSportief rijden: +0,6 punt op 10