NEXEN N&#x27;Blue HD Plus (N&#x27;Blue HD+)

NEXEN N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) 175/65 R14 86T

Demo

86TBB70 dB

175/65-14XL Nexen N'Blue HD Plus 86T DEMO ! 4PR

€ 45,65 incl. btw

NEXEN N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) 165/65 R14 79T

79TDB69 dB

NEXEN 165/65 R14 79T

€ 49,83 incl. btw

€ 58,08 incl. btw

NEXEN N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) 165/65 R14 79H

79HEB69 dB

NEXEN N BLUE HD PLUS 165-65-14 79H

€ 50,14 incl. btw

€ 60,50 incl. btw

Technische analyse

Hoe werkt de NEXEN N'Blue HD Plus (N'Blue HD+)?

Une sculpture structurée pour la route

Le NEXEN N'Blue HD Plus s'appuie sur une sculpture symétrique comprenant des nervures longitudinales continues. Cette organisation maintient des lignes de contact longitudinales régulières, afin de soutenir la stabilité directionnelle et le comportement à vitesse élevée. Les nervures et les épaules sont parcourues d'entailles courtes qui segmentent localement la gomme sans supprimer la continuité générale de la bande de roulement.

Gedrag van de structuur

Cinq bandes porteuses séparées par quatre rainures longitudinales droites

Les surfaces de gomme demeurent longues et peu fragmentées, ce qui procure une assise statique homogène dans le sens longitudinal.
La séparation régulière des bandes limite les très grandes plages de gomme susceptibles de concentrer seules la charge.
Les bandes centrales relativement étroites reportent davantage de pression vers les lèvres des rainures.
Les quatre évidements réduisent la quantité de gomme directement porteuse par rapport à une sculpture comportant moins de canaux longitudinaux.

Incisions courtes et obliques de densité moyenne sur les nervures centrales

La bande conserve plus de volume de gomme qu'un profil fortement lamellisé.
Les orientations obliques multiplient les angles d'arêtes disponibles sans transformer les nervures en blocs isolés.
La réserve d'arêtes et de vides reste trop faible pour constituer une sculpture adaptée à la neige ou aux sols meubles.
Les extrémités fermées des incisions forment localement des zones de concentration des contraintes dans la gomme.

Épaules arrondies, relativement pleines et découpées par de courtes entailles transversales

Le rapport plein/creux élevé laisse une assise périphérique importante lorsque le pneu est chargé.
La faible profondeur longitudinale des découpes conserve des éléments d'épaule de grande taille.
Le faible volume des coupures transversales offre peu d'espace de pénétration aux matériaux meubles.
L'arrondi des épaules réduit la largeur de gomme posée au sol à très faible charge par rapport à une épaule plus carrée.

Lecture de la sculpture

La face de roulement observée adopte une organisation visuellement symétrique dominée par cinq bandes longitudinales, délimitées par quatre rainures principales. Les éléments centraux restent continus dans le sens de rotation et sont seulement interrompus en surface par des incisions courtes et obliques. Les épaules conservent davantage de gomme pleine, avec des coupures transversales peu étendues.

Cette géométrie crée une empreinte composée de bandes porteuses étroites plutôt que de pavés indépendants. Sous charge, les lèvres des quatre rainures concentrent donc une partie des pressions de contact. Cette caractéristique peut rendre le pneu réactif aux stries parallèles de la chaussée et favoriser, après un kilométrage prolongé, un arrondissement plus marqué des arêtes de nervure.

Les entailles obliques ajoutent des arêtes orientées différemment de l'axe de roulement. Elles peuvent gratter un film superficiel et fournir un complément de motricité ou de freinage sur un revêtement légèrement humide ou poussiéreux. Leur densité moyenne et leur faible longueur préservent néanmoins une architecture typiquement estivale: l'accrochage mécanique demeure limité sur la neige, la boue ou les graviers meubles.

Les épaules arrondies et relativement pleines offrent une assise périphérique importante dans l'empreinte. En contrepartie, leurs courtes coupures transversales procurent peu de prise longitudinale sur un terrain déformable. Le N'Blue HD Plus révèle ainsi une conception nettement orientée vers les chaussées revêtues et régulières plutôt que vers les surfaces meubles.

Technologieën van het model

Welke exclusieve NEXEN-technologieën worden toegepast op de N'Blue HD Plus (N'Blue HD+)?

Double dessin d'entailles

Duurzaamheid

Deux séries d'entailles sont intégrées aux éléments de la bande de roulement afin d'en contrôler la déformation. Cette géométrie conserve une rigidité adaptée des blocs lorsqu'ils subissent les efforts de roulage, répartit les contraintes et limite les mouvements susceptibles d'accélérer l'usure.

Quatre rainures circonférentielles simulées par ordinateur et rainures latérales légèrement incurvées

Veiligheid

Quatre canaux longitudinaux recueillent l'eau présente dans l'empreinte au sol et l'acheminent dans le sens de rotation. Les rainures latérales légèrement courbes créent des passages complémentaires vers les côtés, ce qui réduit la quantité d'eau susceptible de rester entre la gomme et la chaussée.

Disposition optimisée par ordinateur en séquence de cinq pas

Comfort

Les éléments de la sculpture sont répartis selon cinq pas successifs plutôt qu'avec un espacement uniforme. Cette variation décale les fréquences produites au contact de la route, évite la répétition d'impacts identiques et réduit ainsi le bruit de roulement ainsi que les vibrations transmises au véhicule.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke NEXEN-banden behoren tot dezelfde reeks als de N'Blue HD Plus (N'Blue HD+)?

Touring été éco-confort

Uitgebracht: 24.04.2015

Afstamming van het model

N'Blue HD

Zomer

Le N'Blue HD Plus modernise le N'Blue HD tout en conservant son orientation touring pour voitures compactes et familiales.

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS N'Blue HD

Vergeleken met de N'Blue HD onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusÉquilibre plus abouti entre adhérence sur route mouillée et stabilité sur route sèche
PlusConception davantage axée sur la réduction du bruit et des vibrations
PlusLongévité et rigidité de la sculpture mieux maîtrisées

Huidig modelN'Blue HD Plus (N'Blue HD+)

N Blue S

Zomer

Le N Blue S reprend plus récemment le créneau du pneu été efficient et silencieux, avec un positionnement technologique supérieur au N'Blue HD Plus.

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS N Blue S

Vergeleken met de N Blue S onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

MinGénération de conception plus ancienne
MinEfficience et performances sur route mouillée moins avancées
MinRaffinement global inférieur à celui du remplaçant moderne

Andere modellen van het gamma

N'Blue ECO

Zomer

Le N'Blue HD Plus est plus polyvalent et plus routier que le N'Blue ECO, davantage centré sur l'économie d'énergie et les petites voitures.

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS N'Blue ECO

Vergeleken met de N'Blue ECO onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusComportement routier plus équilibré sur chaussées sèches et mouillées
PlusMeilleure orientation vers la stabilité et la tenue en virage
MinPositionnement moins exclusivement centré sur la sobriété énergétique

N'Blue Premium

Zomer

Face au N'Blue Premium, le N'Blue HD Plus met davantage l'accent sur l'efficience, la sécurité sous la pluie et le coût d'usage.

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS N'Blue Premium

Vergeleken met de N'Blue Premium onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusOrientation plus marquée vers la faible résistance au roulement
PlusPositionnement éco-touring plus affirmé
MinAgrément routier moins orienté vers une prestation premium

Classe Premiere CP661

Zomer

Le N'Blue HD Plus se place au-dessus du Classe Premiere CP661 comme solution touring plus moderne et plus complète.

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS Classe Premiere CP661

Vergeleken met de Classe Premiere CP661 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusGestion de l'eau et résistance à l'aquaplanage plus travaillées
PlusConduite plus silencieuse et mieux filtrée
PlusPositionnement plus avancé en matière d'efficience énergétique

N'Fera SU1

Zomer

Le N'Blue HD Plus privilégie l'efficience, le confort et la facilité de conduite, tandis que le N'Fera SU1 vise une conduite estivale nettement plus sportive.

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS N'Fera SU1

Vergeleken met de N'Fera SU1 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusConfort acoustique et sobriété davantage prioritaires
PlusUsage quotidien et familial plus accessible
MinRéactivité et précision de conduite sportive moins poussées
MinPotentiel de performance à haute vitesse moins affirmé

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de NEXEN N'Blue HD Plus (N'Blue HD+)?

COOPER

CS7

97%

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS CS7

Vergeleken met de CS7 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
PlusSnelweg: +0,4 punt op 10
PlusAquaplaning: +0,3 punt op 10

DEBICA

Presto HP 2

96%

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS Presto HP 2

Vergeleken met de Presto HP 2 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusComfort: +0,7 punt op 10
PlusRolgeluid: +0,8 punt op 10
PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10

BRIDGESTONE

Ecopia EP150

96%

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS Ecopia EP150

Vergeleken met de Ecopia EP150 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusRolgeluid: +0,8 punt op 10
PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
PlusSportief rijden: +0,9 punt op 10
PlusComfort: +0,4 punt op 10

AVON

ZT7

95%

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS ZT7

Vergeleken met de ZT7 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

PlusDroog wegdek: +0,6 punt op 10
MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
PlusSnelweg: +0,5 punt op 10
PlusSportief rijden: +1,0 punt op 10

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

95%

N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) VS Ventus Prime 2 K115

Vergeleken met de Ventus Prime 2 K115 onderscheidt N'Blue HD Plus (N'Blue HD+) zich door:

MinDroog wegdek: -0,6 punt op 10
PlusRolgeluid: +0,8 punt op 10
MinSportief rijden: -1,1 punt op 10
MinSnelweg: -0,5 punt op 10