



Spikes
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés moyennement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
NEXEN N'Blue HD, parfois écrit NBlue HD ou N Blue HD, est un pneu été de milieu de gamme destiné aux SUV et orienté vers un usage routier quotidien. Il vise une conduite stable sur route comme sur autoroute, avec une attention particulière portée à l’adhérence par temps difficile et aux performances de freinage.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse




La sculpture répartit l’aire porteuse en plusieurs bandes longitudinales mécaniquement assez indépendantes. Cette architecture ne se comporte pas comme une nappe de gomme transversalement solidaire: sous charge, les efforts se concentrent davantage sur les terres qui bordent les séparations circonférentielles. La pression de contact peut ainsi varier plus nettement d’une rangée à l’autre lorsque l’empreinte est bombée par un gonflage élevé ou déformée par une forte charge.
La bande axiale, étroite et encadrée par deux découpes fines, constitue une piste de contact particulièrement concentrée. Sa faible largeur augmente la pression moyenne supportée par cette zone par rapport à une côte centrale plus large. Cette disposition rend le centre sensible au profil réel de l’empreinte: lorsque celle-ci devient trop convexe, une trace d’usure centrale peut apparaître plus rapidement et devenir visuellement distincte des rangées voisines.
Les pavés centraux allongés ne sont pas entièrement rigides. Leurs entailles transversales et obliques, présentes à densité moyenne, créent de petites charnières superficielles. Elles permettent à la peau de gomme de mieux épouser la microrugosité de l’asphalte, mais réduisent aussi la résistance des lèvres aux sollicitations répétées. Les extrémités de ces incisions peuvent donc devenir des points d’amorçage pour de légers arrachements lors d’un usage fréquent sur revêtement très abrasif.
En roulage, les longues terres circonférentielles subissent moins d’ouverture et de fermeture cyclique que des blocs courts totalement séparés. Une part plus faible du volume de gomme est ainsi soumise à de fortes flexions à chaque passage dans l’empreinte, ce qui limite les pertes hystérétiques internes. En contrepartie, les séparations longitudinales réduisent la transmission transversale des contraintes: les rangées centrales peuvent prendre un léger décalage relatif sous effort oblique, avec une réponse plus progressive mais moins monolithique que celle d’une bande compacte.
La régularité des courtes incisions d’épaule crée par ailleurs une succession d’éléments de longueur proche. Si les efforts se concentrent sur cette zone, leur entrée répétitive dans l’empreinte peut installer une alternance talon-pointe entre les deux lèvres d’une même entaille. Ce phénomène reste très dépendant de l’usage, mais il est favorisé par la répétition géométrique du motif plutôt que dispersé entre des blocs de formes très différentes.
Enfin, les passages circonférentiels droits et peu variables en direction offrent peu de changements géométriques susceptibles de déloger un gravillon déjà engagé. Des pierres de largeur compatible peuvent donc parcourir plusieurs tours avant d’être expulsées, avec un risque de marquage local au fond des passages et de claquement ponctuel.
Positie in het gamma
Touring été
Afstamming van het model
Le N'Blue HD est le prédécesseur du N'Blue HD Plus et occupe un positionnement touring été similaire, mais avec un niveau de prestations globalement moins abouti.
Model bekijkenN'Blue HD (NBlue HD) VS N'Blue HD Plus
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Andere modellen van het gamma

Le N'Blue HD privilégie davantage l'équilibre routier que le N'Blue ECO, plus fortement orienté vers l'économie d'usage.
Model bekijkenN'Blue HD (NBlue HD) VS N'Blue ECO
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Le N'Blue HD propose une approche touring équilibrée, tandis que le N'Blue Premium vise davantage le confort et le raffinement sur route.
Model bekijkenN'Blue HD (NBlue HD) VS N'Blue Premium
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Le N'Blue HD est plus orienté vers la conduite quotidienne et l'endurance que le N'Fera SU4, au caractère sportif plus affirmé.
Model bekijkenN'Blue HD (NBlue HD) VS N'Fera SU4
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Le N'Blue HD se place au-dessus du Classe Premiere CP661 par son orientation plus moderne et plus équilibrée entre sécurité, confort et efficacité.
Model bekijkenN'Blue HD (NBlue HD) VS Classe Premiere CP661
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Concurrentiepositie

DAYTON
N'Blue HD (NBlue HD) VS Touring 2
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DUNLOP
N'Blue HD (NBlue HD) VS SP Street Response 2
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BRIDGESTONE
N'Blue HD (NBlue HD) VS Turanza T001
Vergeleken met de Turanza T001 onderscheidt N'Blue HD (NBlue HD) zich door:

DEBICA
N'Blue HD (NBlue HD) VS Presto HP 2
Vergeleken met de Presto HP 2 onderscheidt N'Blue HD (NBlue HD) zich door:

CST
N'Blue HD (NBlue HD) VS Marquis MR61
Vergeleken met de Marquis MR61 onderscheidt N'Blue HD (NBlue HD) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Momenteel zijn 11 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 18"). Meest zichtbare maten: 195/65 R15, 205/60 R16, 185/70 R14, 205/55 R16, 155/80 R13.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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