



Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le NEXEN N FERA PRIMUS a été développé pour les conducteurs de voitures petites et moyennes qui accordent une importance conjointe à la sécurité, au confort de marche et à la longévité. Il recherche un équilibre entre efficacité et maîtrise sur route, plutôt qu’une performance concentrée sur un seul critère.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Le NEXEN N FERA PRIMUS adopte une sculpture asymétrique dont l’organisation est dominée par des éléments circonférentiels. Quatre larges rainures longitudinales forment des voies continues capables de recueillir l’eau rencontrée par la bande de roulement, puis de la guider rapidement pendant le passage de l’empreinte au sol. Cette circulation réduit la quantité d’eau susceptible de s’interposer entre la gomme et la chaussée, ce qui contribue à limiter le risque d’aquaplaning.



La couronne est divisée par les quatre coupures circonférentielles en cinq bandes porteuses relativement étroites. Sous charge, cette séparation limite la transmission transversale des efforts d’une bande à l’autre: chaque bande peut ajuster légèrement son empreinte, mais les arêtes bordant les rainures deviennent aussi des zones sensibles aux concentrations de pression lors des forts appuis latéraux.
Les fines découpes des nervures centrales sont nombreuses, courtes et presque perpendiculaires au roulement. Elles abaissent localement la rigidité de ces bandes sans les transformer en blocs indépendants. Il en résulte une empreinte capable d’absorber de petites irrégularités, avec pour contrepartie davantage de microdéformations et d’hystérésis qu’une nervure pleine.
Les épaules conservent une proportion de gomme élevée grâce à leurs blocs allongés et peu séparés. Cette assise périphérique résiste au basculement des pavés lors des changements de direction et favorise une réponse latérale nette. Les encoches régulièrement répétées introduisent néanmoins des lignes de flexion qui peuvent rendre l’usure des bords plus sensible à une sollicitation répétée en virage.
Enfin, le dessin très rectiligne et la répétition régulière des entailles privilégient la stabilité géométrique des bandes. Cette forte périodicité peut toutefois concentrer une partie du bruit de roulement autour de fréquences plus marquées qu’avec un séquençage de pavés très irrégulier.
Positie in het gamma
Touring été dynamique
Uitgebracht: 28 May 2019

Le N'Fera Primus adopte un positionnement plus polyvalent et équilibré que le N'Fera SU1, davantage orienté conduite sportive.
Model bekijkenN'Fera Primus VS N'Fera SU1
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Le N'Fera Primus se place sous le N'Fera Sport en dynamisme pur, avec une priorité plus nette au confort et au kilométrage.
Model bekijkenN'Fera Primus VS N'Fera Sport
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Le N'Fera Primus est plus dynamique que le N'Blue HD Plus, qui vise avant tout une conduite économique et confortable.
Model bekijkenN'Fera Primus VS N'Blue HD Plus
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Le N'Fera Primus privilégie davantage l'agrément dynamique, tandis que le N Blue S est centré sur l'efficience et la mobilité quotidienne.
Model bekijkenN'Fera Primus VS N Blue S
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Le N'Fera Primus se situe au-dessus du N'Blue Premium en potentiel dynamique, tout en restant un pneu routier polyvalent.
Model bekijkenN'Fera Primus VS N'Blue Premium
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Concurrentiepositie

BF GOODRICH
N'Fera Primus VS Advantage SUV
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COOPER
N'Fera Primus VS Zeon CS8
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AVON
N'Fera Primus VS ZV7
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DEBICA
N'Fera Primus VS Presto HP 2
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APOLLO
N'Fera Primus VS Altrust Summer
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 42 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 19"). Meest zichtbare maten: 225/50 R17, 215/55 R17, 205/45 R17, 205/50 R17, 205/50 R16.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.