TOYO Celsius AS2

La géométrie bilatérale du CELSIUS AS2 place des volumes de gomme comparables de chaque côté de l’axe médian. Sous une charge verticale centrée, cette disposition favorise une empreinte géométriquement équilibrée. Le dessin en V impose cependant un sens de rotation précis, ce qui restreint les permutations possibles sans démontage.

L’absence de bande centrale pleine laisse les sommets des chevrons assurer eux-mêmes le soutien de la partie médiane. Ces éléments peuvent épouser plus facilement les petites irrégularités du revêtement qu’une nervure rigide, mais ils offrent une résistance moindre aux efforts de cisaillement. Leurs pointes et leurs intersections concentrent aussi davantage les contraintes que des pavés à contours plus arrondis.

La forte densité de lamelles réduit la section rigide de chaque bloc. Elle améliore la capacité des pavés à se conformer localement à une chaussée rugueuse ou froide, au prix de mouvements internes plus importants. Les extrémités des lamelles constituent des zones de concentration des contraintes susceptibles de favoriser l’arrondissement des arêtes ou de petites dégradations lors d’un usage soutenu sur revêtement chaud et abrasif.

Les rangées d’épaule conservent un volume de gomme appréciable, mais leurs nombreuses entailles obliques agissent comme des articulations. En virage, la charge peut ainsi passer progressivement d’un élément au suivant plutôt que de solliciter une épaule monolithique. Cette mobilité rend toutefois les arêtes d’épaule sensibles au frottement transversal et à une usure en biseau si elles sont fréquemment soumises à de forts appuis.

Enfin, l’inclinaison des bords d’attaque fait entrer les blocs dans l’empreinte de manière progressive. Elle évite qu’une arête entièrement transversale ne reçoive instantanément la charge, mais crée une composante de déformation diagonale. Lors des accélérations et freinages répétés, cette composante peut produire un léger glissement interne des chevrons, de l’échauffement et une usure différenciée entre leurs bords avant et arrière.