TOYO Proxes CT-1 (CT1)

La forte subdivision de la zone médiane donne au Proxes CT-1 une empreinte composée de bandes porteuses relativement étroites plutôt que d’une large assise centrale. Cette répartition multiplie les chemins de reprise de charge, mais chaque bande dispose d’une section de gomme limitée pour résister aux efforts transversaux. Sur chaussée sèche, le profil devrait donc privilégier une prise d’appui progressive plutôt qu’une réponse très rigide et immédiate. Les quatre vides circonférentiels réduisent également la quantité de gomme porteuse au centre: la pression se concentre davantage sur les parties pleines et les lèvres des découpes peuvent perdre leur arête vive sous les freinages répétés.

La densité des fines incisions produit de nombreux petits segments de gomme dont les extrémités constituent des points de concentration des contraintes. Au roulage, leurs micromouvements successifs peuvent accroître les pertes par hystérésis et l’échauffement superficiel lors d’une conduite rapide sur route sèche. Cette architecture expose aussi les bords des lamelles à un polissage plus précoce que le fond des nervures. Le dessin peut ainsi conserver une profondeur générale correcte tout en présentant des arêtes visiblement arrondies.

Les découpes courbes ne rencontrent pas l’empreinte en un seul front transversal. Leur entrée progressive décale dans le temps les petits chocs générés par les arêtes, ce qui tend à rendre le bruit moins percussif qu’avec des barrettes droites alignées. En contrepartie, la répétition régulière de nombreuses incisions sur des bandes étroites peut produire une composante sonore plus aiguë, susceptible de devenir plus perceptible lorsque leurs bords commencent à s’user.

À l’épaule, la faible distance entre les blocs conserve une quantité de gomme porteuse appréciable pour reprendre la charge en virage. Les entailles inclinées créent toutefois une dissymétrie entre le bord d’attaque et le bord de fuite de chaque élément. Sous des sollicitations répétées dans un même sens de rotation, cette différence peut installer une usure en talon-pointe propre aux rangées périphériques, avec une augmentation progressive du bourdonnement. Le respect du sens de montage est également indispensable; une permutation croisée impose de préserver l’orientation de rotation du profil.