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TOYO

TOYO Proxes R39

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

DNA van de band

estivalcitadinéquilibréconfortableréactif
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TOYO Proxes R39

Voorstelling van het model

Waarom TOYO de Proxes R39 heeft ontwikkeld

Le TOYO Proxes R39, parfois écrit R39, est un pneu été développé pour les voitures particulières et retenu comme équipement d’origine de la Mazda 2.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de TOYO Proxes R39?

Beoordeling

510Droog wegdek7,8Nat wegdek8,5Aquaplaning8,4Sneeuw2,0IJzel1,5Snelweg8,0Sportief rijden6,7Comfort8,2Geluid8,1Levensduur7,2Rolweerstand7,5Remmen bij kou5,6Laadvermogen5,2Stoepranden5,4Karkas6,4

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Proxes R39 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de Proxes R39 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,17,35,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Assise longitudinale cohérente grâce aux pavés allongés et régulièrement alignés.
  • Transfert progressif de la charge vers les épaules arrondies semi-continues.
  • Ponts de gomme préservant la cohésion des pavés malgré leur découpage fin.
  • Forte proportion de gomme porteuse dans l’empreinte.

Zwakke punten

  • Rigidité latérale intrinsèque limitée par l’étroitesse des rangées centrales.
  • Risque de concentration des contraintes aux extrémités fermées des incisions.
  • Possibilité d’une signature sonore tonale liée à la répétition régulière des modules.
  • Sensibilité à des différences d’usure entre les nombreuses bandes porteuses étroites.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de TOYO Proxes R39?

Sculpture du TOYO Proxes R39 Le Proxes R39 adopte une sculpture symétrique organisée autour de quatre canaux circonférentiels. Ces passages rectilignes captent l’eau rencontrée par l’empreinte puis la guident rapidement vers l’arrière du pneu, afin de limiter son accumulation sous la bande de roulement et le risque d’aquaplanage.

Plusieurs rangées de pavés rectangulaires étroits suivent le sens de rotation. Leur disposition régulière forme une structure principalement longitudinale, tandis que les petites encoches qui segmentent les nervures centrales préservent la mobilité locale des éléments de gomme.

Gedrag van de structuur

Faible taux de vide transversal entre les rangées longitudinales
Schéma illustratif : Faible taux de vide transversal entre les rangées longitudinales
  • La forte proportion de gomme porteuse donne à l’empreinte une assise peu morcelée.
  • Les charges verticales sont réparties sur des bandes relativement étendues plutôt que sur quelques blocs isolés.
  • Les cavités étroites peuvent retenir de petits gravillons plus facilement que des ouvertures larges.
  • La faible ouverture transversale offre peu de liberté géométrique à la sculpture pour épouser les fortes aspérités d’un revêtement très grossier.
Pavés centraux rectangulaires à fort rapport longueur sur largeur
Schéma illustratif : Pavés centraux rectangulaires à fort rapport longueur sur largeur
  • Leur grande dimension circonférentielle augmente la section de gomme opposée aux efforts longitudinaux.
  • Leur alignement forme des chemins porteurs réguliers sous la partie centrale de l’empreinte.
  • Leur faible largeur réduit leur moment de résistance en flexion latérale par rapport à des blocs plus trapus.
  • La partition en plusieurs bandes minces rend la charge de chaque rangée plus dépendante de la répartition de pression dans l’empreinte.
Incisions laissant des ponts de gomme intacts à leurs extrémités
Schéma illustratif : Incisions laissant des ponts de gomme intacts à leurs extrémités
  • Les ponts relient les différentes parties d’un même pavé et limitent la perte de rigidité statique.
  • Le pavé conserve une base porteuse plus cohérente qu’avec une découpe traversante.
  • Le fond fermé des incisions concentre les contraintes dans une petite zone de gomme.
  • La multiplication de ces extrémités crée de nombreux points potentiels d’amorce pour des microfissures superficielles.
Épaules arrondies et semi-continues
Schéma illustratif : Épaules arrondies et semi-continues
  • La continuité circonférentielle conserve un ligament de gomme capable de soutenir la périphérie de l’empreinte.
  • Le contour arrondi produit une diminution graduelle de la surface porteuse à proximité du flanc.
  • L’extrême bord de l’épaule offre moins de surface pleinement porteuse qu’un profil plus carré.
  • Les découpes transversales réduisent la rigidité de la bande périphérique par rapport à une épaule entièrement pleine.

L’architecture du Proxes R39 repose sur une forte anisotropie mécanique. Les éléments centraux, sensiblement plus longs que larges, présentent une section résistante importante dans le sens circonférentiel mais un bras de flexion plus faible transversalement. Ils constituent donc un support ferme pour les efforts longitudinaux, tandis que les épaules semi-continues doivent reprendre une part plus importante de l’effort lorsque la charge se déplace latéralement.

La proportion de gomme porteuse reste élevée: les séparations entre rangées sont étroites et les grandes ouvertures transversales sont rares. À l’arrêt, cette géométrie donne une empreinte peu morcelée et limite les concentrations de pression autour de blocs isolés. Elle rend toutefois chaque rangée plus sensible à sa propre charge verticale; une légère différence de sollicitation entre le centre et les bandes intermédiaires peut ainsi produire des vitesses d’usure distinctes d’une rangée à l’autre.

Les extrémités des fines incisions laissent subsister des ponts de gomme. Ceux-ci empêchent les pavés de se comporter comme une succession de languettes totalement indépendantes et conservent une certaine cohésion structurelle. En contrepartie, le fond de chaque incision forme une zone de concentration des contraintes: les cycles répétés peuvent y favoriser un polissage local ou de petites amorces de dégradation avant que le reste du pavé ne soit fortement usé.

Les épaules arrondies et presque continues apportent une transition graduelle entre la zone centrale chargée en ligne droite et la partie extérieure sollicitée en courbe. Cette progressivité évite un transfert brutal vers une rangée de gros blocs périphériques. Elle s’accompagne cependant d’une réserve de rigidité latérale moins élevée qu’avec une épaule large, carrée et peu découpée.

Enfin, la répétition très ordonnée de modules rectangulaires similaires peut produire une signature vibratoire assez concentrée dans certaines fréquences. Les multiples petites découpes perturbent partiellement cette périodicité, mais la faible variation apparente des longueurs de pas laisse davantage de potentiel à une tonalité régulière qu’un dessin utilisant des blocs de tailles nettement alternées.

Technologieën van het model

Welke exclusieve TOYO-technologieën worden toegepast op de Proxes R39?

Nano Balance Technology

Prestaties

Programme de développement assisté par intelligence artificielle consacré à l’optimisation des produits en caoutchouc. Il intervient lors de la conception pour analyser et ajuster les paramètres qui déterminent le comportement de la gomme, afin d’obtenir un compromis cohérent entre les différentes performances recherchées pour le pneumatique.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke TOYO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Proxes R39?

Touring été / première monte citadine

Uitgebracht: September 2017

NanoEnergy R38

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Zomer

Le Proxes R39 privilégie davantage l’agilité et le confort d’une citadine, tandis que le NanoEnergy R38 adopte un positionnement éco-routier de première monte pour des véhicules plus polyvalents.

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NanoEnergy 3+

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Le Proxes R39 est une monte d’origine équilibrée et calibrée pour un véhicule précis; le NanoEnergy 3+ est un pneu de remplacement davantage axé sur l’économie d’usage et la longévité.

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Proxes CF2

Proxes CF2

Zomer

Le Proxes R39 vise une citadine en première monte, alors que le Proxes CF2 est un pneu touring de remplacement plus généraliste pour les trajets quotidiens et routiers.

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Proxes Sport

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Le Proxes R39 est nettement plus tourné vers le confort et l’efficience quotidienne que le Proxes Sport, conçu pour une conduite routière haute performance.

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TEO Plus

TEO Plus

Zomer

Le Proxes R39 propose une approche de première monte plus moderne et réactive, tandis que le TEO Plus privilégie surtout le confort calme et l’usage routier conventionnel.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de TOYO Proxes R39?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band TOYO Proxes R39 goedkoop?

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Hoe kiest u de juiste maat voor de TOYO Proxes R39 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de TOYO Proxes R39 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de TOYO Proxes R39 goedkoop kiezen?

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