bandenpromo.be
WESTLAKE

WESTLAKE AT559

ZomerAanhangersTrailerVrachtwagen
Profil routier symétrique à six rainures et nervures longitudinales continues, faiblement lamellisé

Spikes

Profil routier symétrique à six rainures et nervures longitudinales continues, faiblement lamellisé

DNA van de band

polyvalentrobustenervuréendurantroutier
Retour binnen 14 dagen
WESTLAKE AT559

Voorstelling van het model

Waarom WESTLAKE de AT559 heeft ontwikkeld

WESTLAKE AT559 est destiné aux remorques et aux équipements tractés amenés à alterner entre autoroute, route en terre et passages hors route peu exigeants. Son positionnement polyvalent vise les exploitants qui ne souhaitent pas réserver leur matériel à un seul type de parcours.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de WESTLAKE AT559?

Beoordeling

510Droog wegdek8,2Nat wegdek6,5Aquaplaning7,4Sneeuw3,2IJzel1,8Snelweg8,5Sportief rijden3,1Comfort7,0Geluid7,3Levensduur8,0Kilométrage total…8,0Rechapabilité…6,0Coût au kilomètre7,4Aptitude chantier…4,3Régularité…8,1Résistance aux…8,4

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de AT559 geschikt:

  • Transport international routier
  • Gros rouleur autoroute
  • Transport approche chantier
  • Off-road léger

Voor welke bestuurder is de AT559 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Travaux agricoles intensifs
  • Benne chantier

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,47,56,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Faible mobilité des éléments de sculpture et risque limité d’usure en dents de scie.
  • Prise en charge répartie d’un film d’eau modéré par six canaux parallèles.
  • Mise en charge progressive des épaules arrondies.
  • Bruits d’impact contenus par l’absence de gros pavés indépendants.

Zwakke punten

  • Débit hydraulique limité dans l’eau profonde par l’étroitesse des rainures et le faible nombre de sorties latérales.
  • Sensibilité possible à l’usure des rives de rainure sous ripage latéral prolongé.
  • Peu d’arêtes multidirectionnelles sur les surfaces hivernales lisses.
  • Faible capacité de pénétration et de mobilisation dans la boue ou les sols meubles profonds.
  • Souffle continu possible le long des nombreuses lèvres longitudinales.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

Dit model is tijdelijk niet beschikbaar. Raadpleeg hieronder de detailfiche of ontdek de vergelijkbare modellen.

Technische analyse

Hoe werkt de WESTLAKE AT559?

Une sculpture routière à six rainures Le WESTLAKE AT559 adopte une sculpture symétrique à côtes longitudinales structurée par six rainures parallèles. Les nervures continues guident l'empreinte dans l'axe du déplacement, tandis que les petites incisions transversales ou obliques créent des arêtes supplémentaires sans fragmenter la bande de roulement en gros pavés indépendants. Les épaules arrondies restent constituées de nervures continues, ponctuées de fines encoches extérieures.

La géométrie des rainures favorise également l'éjection des pierres retenues dans la sculpture au cours du roulage. Cette fonction autonettoyante limite leur maintien entre les côtes lorsque le pneu circule sur des chemins ou des revêtements chargés de débris.

Gedrag van de structuur

Six rainures étroites délimitant plusieurs nervures relativement fines
Schéma illustratif : Six rainures étroites délimitant plusieurs nervures relativement fines
  • Le découpage multiplie les bandes porteuses et évite de larges portions de gomme sans limite latérale proche.
  • La répétition régulière des nervures favorise une distribution homogène de la charge verticale dans l’empreinte.
  • Chaque nervure centrale possède une rigidité transversale inférieure à celle d’une côte unique beaucoup plus large.
  • Les nombreuses lèvres de rainure constituent des zones où la pression locale peut se concentrer sous forte charge.
Faible densité d’entailles transversales ou obliques
Schéma illustratif : Faible densité d’entailles transversales ou obliques
  • La section des côtes reste peu interrompue, ce qui conserve leur rigidité statique.
  • Le nombre réduit de découpes limite les amorces de déformation autour des extrémités d’entaille.
  • La gomme dispose de peu de liberté locale pour épouser les aspérités très fines ou irrégulières.
  • Le nombre d’arêtes orientées transversalement reste limité.
Épaules arrondies à nervures continues et rares encoches extérieures
Schéma illustratif : Épaules arrondies à nervures continues et rares encoches extérieures
  • L’absence d’angles saillants de gros blocs réduit les concentrations de charge aux coins de l’empreinte.
  • La continuité de l’épaule lui confère une structure compacte sous charge verticale.
  • Le volume de vide disponible à la périphérie est réduit.
  • La géométrie offre peu de prises transversales statiques sur un support meuble.

Le point technique le plus marqué du WESTLAKE AT559 tient au fractionnement de l’empreinte en bandes porteuses relativement étroites. Les six rainures rapprochent un canal d’évacuation de chaque nervure, ce qui facilite la prise en charge d’un film d’eau modéré. Leur faible largeur limite cependant le débit disponible dans chaque canal. Comme les épaules ne comportent que de rares sorties transversales, la réserve d’écoulement devient plus faible lorsque l’épaisseur d’eau augmente; ce compromis est cohérent avec une adhérence sur sol mouillé classée C.

Les côtes peu découpées travaillent davantage comme des bandes que comme des successions de pavés. Elles subissent donc peu d’alternances de basculement au passage dans l’empreinte, ce qui réduit les conditions propices à une usure en dents de scie. En contrepartie, les nervures centrales étroites délimitées par les six rainures peuvent concentrer le cisaillement sur leurs rives. Sur un essieu tracté soumis à des ripages latéraux, cette configuration mérite une surveillance de l’usure longitudinale des bords de rainure, parfois appelée usure en rivière.

La faible densité d’entailles conserve une forte cohésion locale des nervures, mais offre peu de souplesse pour épouser les petites aspérités d’un revêtement poli. Elle produit également moins d’arêtes multidirectionnelles qu’une sculpture fortement lamellisée. Cette limite devient plus sensible sur les surfaces hivernales lisses que sur une chaussée simplement humide.

Les épaules arrondies et peu segmentées prennent progressivement la charge lors des déplacements latéraux de l’empreinte. La réaction est ainsi plus douce qu’avec de gros blocs d’épaule carrés. Cette géométrie fournit toutefois moins d’arêtes transversales pour mobiliser un sol meuble et moins de vides périphériques pour absorber de la boue: le dessin reste mieux adapté aux surfaces fermes qu’aux passages profonds et déformables.

Sur le plan acoustique, la continuité des côtes évite les impacts répétés de gros pavés contre la chaussée. Les lèvres des six rainures et les entailles ponctuelles peuvent néanmoins produire un souffle continu et quelques excitations périodiques. Le niveau de 73 dB montre que la sculpture limite surtout les bruits d’impact sans devenir silencieuse.

Technologieën van het model

Welke exclusieve WESTLAKE-technologieën worden toegepast op de AT559?

Double ceinture en acier

Duurzaamheid

Deux nappes d'acier ceinturent la carcasse sous la bande de roulement. Leur rigidité répartit les efforts dans la zone de contact, limite les déformations locales et forme une barrière mécanique contre les objets susceptibles de perforer l'enveloppe. Cette stabilisation renforce également la régularité de la traction.

Nappe intégrale en nylon

Duurzaamheid

Une couche de nylon enveloppe la partie renforcée de la carcasse. Elle maintient plus uniformément les composants de l'enveloppe, contient leurs mouvements sous l'effet de la charge et de la rotation, et augmente la cohésion mécanique du pneu.

Carcasse à nappes radiales

Duurzaamheid

Les fils de la carcasse sont disposés radialement entre les talons. Cette orientation permet à l'enveloppe de mieux absorber les chocs frontaux tout en résistant aux déformations concentrées et aux amorces de déchirure provoquées par les irrégularités du terrain.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke WESTLAKE-banden behoren tot dezelfde reeks als de AT559?

Remorque été polyvalente route / chantier léger

AT557

AT557

Zomer

L’AT559 adopte un positionnement proche de l’AT557 pour les remorques utilisées sur route et sur sols non revêtus, avec une orientation particulièrement polyvalente.

Model bekijken
WTR1

WTR1

Zomer

Face au WTR1, pneu de remorque à vocation régionale routière, l’AT559 accepte mieux les passages sur pistes et chantiers légers, au prix d’une spécialisation routière moindre.

Model bekijken
WTR2

WTR2

Zomer

Le WTR2 est une solution de remorque routière régionale plus récente et plus spécialisée, tandis que l’AT559 privilégie la robustesse et la diversité des terrains.

Model bekijken
WTL1

WTL1

Zomer

Le WTL1 vise prioritairement la remorque en longue distance, alors que l’AT559 convient davantage aux exploitations alternant grands axes, routes secondaires et accès non revêtus.

Model bekijken
WTX1

WTX1

Zomer

Le WTX1 est davantage orienté vers les utilisations sévères sur chantier et hors route, tandis que l’AT559 conserve un compromis plus routier pour les remorques polyvalentes.

Model bekijken
CR966

CR966

Zomer

Face au CR966, profil de remorque routier à nervures, l’AT559 se distingue par une construction et un positionnement mieux adaptés aux changements fréquents de revêtement.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de WESTLAKE AT559?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band WESTLAKE AT559 goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de WESTLAKE AT559 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de WESTLAKE AT559 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de WESTLAKE AT559 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.