



Spikes
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
KUMHO Ecsta PS71 EV a été développé pour transposer le caractère routier de l’Ecsta PS71 aux voitures électriques. Cette variante, parfois écrite PS71 EV, vise les conducteurs confrontés aux accélérations immédiates, à la puissance élevée et à la masse spécifique de ces véhicules.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten






Technische analyse




La sculpture privilégie une architecture estivale à forte continuité longitudinale. Le faible nombre de fines incisions laisse de longues portions de gomme intactes sur la nervure centrale et les rangées intermédiaires. Cette géométrie donne au sommet une rigidité relativement élevée et limite les mouvements parasites des éléments sur chaussée sèche. En contrepartie, elle offre peu d’arêtes capables de s’ouvrir et de multiplier les points d’accroche sur neige ou sur glace.
La nervure centrale forme un chemin mécanique presque ininterrompu dans l’axe du pneu. Les petites entailles obliques modulent légèrement sa souplesse sans la transformer en une rangée de pavés indépendants. Cette combinaison favorise une prise de direction nette et régulière, mais transmet plus directement les petites irrégularités qu’une bande centrale davantage découpée.
Les quatre rainures quasi rectilignes répartissent la partie centrale en bandes longitudinales bien individualisées. Sur une chaussée comportant des raccords, rails ou stries parallèles au déplacement, ces lignes continues peuvent toutefois renforcer la tendance du pneu à suivre le relief longitudinal.
Aux épaules, les pavés allongés conservent une base importante tandis que les encoches obliques interrompent leur bord extérieur. En virage, leur engagement successif peut rendre la montée de l’effort latéral plus progressive qu’avec des blocs séparés par des découpes strictement radiales. Sous un appui prolongé, les extrémités de ces encoches restent néanmoins des zones où le cisaillement et l’échauffement local peuvent se concentrer.
Le dessin symétrique ne spécialise pas un côté pour l’intérieur ou l’extérieur du virage. Il procure ainsi une réponse géométrique comparable dans les deux directions et facilite les permutations gauche-droite lorsque les autres contraintes de montage l’autorisent. Cette neutralité implique cependant moins de différenciation fonctionnelle qu’un profil dont l’épaule extérieure serait entièrement dédiée aux forts appuis.
Technologieën van het model

La mousse placée dans la cavité interne agit comme un matériau amortissant. Elle absorbe une partie de l’énergie acoustique générée par les vibrations de l’air enfermé dans le pneu et atténue ainsi le phénomène de résonance, avec une réduction annoncée pouvant atteindre 5 dB.

Ces éléments structurels augmentent la rigidité de l’ensemble sans lui ajouter une masse excessive. Ils limitent l’écrasement et la distorsion provoqués par la transmission rapide du couple d’un véhicule électrique, ce qui stabilise la zone de contact et favorise la maîtrise de la trajectoire, l’adhérence sur chaussée mouillée et le freinage.

Les polymères fonctionnalisés facilitent l’intégration et la distribution de la microsilice dans le mélange de gomme. Une dispersion plus homogène évite les concentrations irrégulières de charge et permet de contrôler les déformations microscopiques du composé: la bande de roulement conserve ainsi son accroche sur route humide tout en dissipant moins d’énergie à chaque rotation.

La ceinture en acier soutient la bande de roulement et répartit les efforts transmis à la carcasse. Associée à des flancs structurellement consolidés, elle aide le pneu à résister aux chocs et aux contraintes répétées, tout en limitant les altérations susceptibles de réduire sa durée d’utilisation.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Sport routier été pour véhicules électriques
Afstamming van het model
L’Ecsta PS71 EV transpose le positionnement sport routier polyvalent de l’Ecsta PS71 aux contraintes spécifiques des véhicules électriques.
Model bekijkenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Ecsta PS71
Vergeleken met de Ecsta PS71 onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:
Andere modellen van het gamma

Face à l’Ecsta PS91, orienté vers la conduite très sportive et les voitures puissantes, l’Ecsta PS71 EV privilégie un équilibre entre dynamisme, silence et rendement énergétique.
Model bekijkenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Ecsta PS91
Vergeleken met de Ecsta PS91 onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:

L’Ecsta PS71 EV se place au-dessus de l’Ecsta PS31 par sa spécialisation électrique et son niveau de sophistication, tout en conservant un usage routier sportif.
Model bekijkenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Ecsta PS31
Vergeleken met de Ecsta PS31 onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:

Par rapport au Wattrun VS31, principalement tourné vers l’efficience des véhicules électriques, l’Ecsta PS71 EV adopte un positionnement plus sportif et plus dynamique.
Model bekijkenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS Wattrun VS31
Vergeleken met de Wattrun VS31 onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:

L’ECSTA HS52 vise davantage le confort et la polyvalence routière, tandis que l’Ecsta PS71 EV ajoute une orientation sportive et une conception propre aux véhicules électriques.
Model bekijkenEcsta PS71 EV (PS71 EV) VS ECSTA HS52
Vergeleken met de ECSTA HS52 onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:
Concurrentiepositie

COOPER
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Zeon 4XS Sport
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GITI
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Sport S1 SUV
Vergeleken met de Sport S1 SUV onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:

AVON
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS ZV7
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FALKEN
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Azenis FK510 SUV
Vergeleken met de Azenis FK510 SUV onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:

BRIDGESTONE
Ecsta PS71 EV (PS71 EV) VS Turanza T005
Vergeleken met de Turanza T005 onderscheidt Ecsta PS71 EV (PS71 EV) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 20"). Meest zichtbare maten: 205/55 R16, 255/45 R20, 265/40 R20.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.