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KUMHO

KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen3 maten · van 16" tot 20"
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

électriqueestivalsportifefficientprécis
Vanaf
€ 83,47incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV)

Voorstelling van het model

Waarom KUMHO de Ecsta PS71 EV (PS71 EV) heeft ontwikkeld

KUMHO Ecsta PS71 EV a été développé pour transposer le caractère routier de l’Ecsta PS71 aux voitures électriques. Cette variante, parfois écrite PS71 EV, vise les conducteurs confrontés aux accélérations immédiates, à la puissance élevée et à la masse spécifique de ces véhicules.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV)?

Beoordeling

510Droog wegdek8,6Nat wegdek9,5Aquaplaning9,1Sneeuw2,0IJzel1,2Snelweg8,8Sportief rijden8,3Comfort8,5Geluid7,3Levensduur7,8Rolweerstand8,8Remmen bij kou5,7Laadvermogen8,6Stoepranden7,1Karkas8,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Ecsta PS71 EV (PS71 EV) geschikt:

  • Conducteur véhicule électrique
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain

Voor welke bestuurder is de Ecsta PS71 EV (PS71 EV) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,78,16,910k km20k km40k km

Sterke punten

  • Réponse sèche directe grâce à la nervure centrale presque ininterrompue.
  • Bonne assise latérale des pavés d’épaule allongés.
  • Faible mobilité des nervures lors des freinages et changements de cap sur chaussée sèche.
  • Comportement géométriquement homogène dans les virages à gauche et à droite.
  • Possibilités de permutation favorisées par le dessin symétrique non directionnel.

Zwakke punten

  • Peu d’arêtes mobiles pour la neige tassée et la glace.
  • Toucher potentiellement ferme sur les revêtements grossiers.
  • Sensibilité possible au suivi des stries longitudinales de la chaussée.
  • Concentration possible du cisaillement et de l’abrasion aux extrémités des encoches d’épaule.
  • Absence d’épaule extérieure spécialisée pour les appuis latéraux les plus élevés.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

↘-0,8 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
3 varianten weergegeven
KUMHO
KUMHO Ecsta PS71 EV

KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) 205/55 R16 91V

91VBB70 dB
Kumho 205/55 R16 91V 4PR EV Ecsta PS71 EV
€ 83,47 incl. btw
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS71 EV

KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) 255/45 R20 101V

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KUMHO 255/45 R20 101V
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KUMHO
KUMHO Ecsta PS71 EV

KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) 265/40 R20 104W

XLDOT 2024
104W
KUMHO 265/40R20 104 W ECSTA PS71 EV
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Technische analyse

Hoe werkt de KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV)?

Une construction adaptée aux fortes sollicitations L’Ecsta PS71 EV associe une architecture modernisée à des composants hybrides ultralégers à haute résistance. Cet ensemble accroît la rigidité des blocs et limite la déformation du pneu lorsque le couple est transmis rapidement à la chaussée. La ceinture en acier et les flancs à structure consolidée complètent cette construction afin de mieux supporter les chocs et de préserver l’intégrité du pneu dans la durée.

Une sculpture longitudinale à quatre canaux La sculpture symétrique comporte quatre rainures circonférentielles qui créent des voies continues pour l’écoulement de l’eau. Les nervures longitudinales maintiennent des zones de contact étendues, tandis que les incisions obliques et les découpes des épaules introduisent des arêtes transversales sans fractionner excessivement les rangées de blocs.

Une gomme associant polymères et microsilice La bande de roulement utilise des polymères multifonctionnels et une microsilice à haute dispersibilité. La répartition fine de la silice au sein du mélange aide à concilier l’accroche sur chaussée humide et la limitation de l’énergie dissipée par les déformations répétées du pneu. Cette formulation travaille conjointement avec le profil actualisé de la bande de roulement pour réduire la résistance au roulement.

Un traitement acoustique interne L’agencement des pas de sculpture est optimisé pour éviter que les impacts successifs des blocs ne produisent une fréquence sonore trop uniforme. À l’intérieur du pneu, l’insert en mousse de polyuréthane K-Silent amortit la résonance de la cavité pneumatique. Cette action peut diminuer le bruit résonant jusqu’à 5 dB.

Gedrag van de structuur

Faible densité de fines incisions sur les nervures et les pavés
Schéma illustratif : Faible densité de fines incisions sur les nervures et les pavés
  • De longues portions de gomme restent intactes, ce qui augmente la rigidité locale des éléments.
  • Le rapport plein/creux élevé procure une assise statique importante dans l’empreinte.
  • Le petit nombre d’éléments susceptibles de s’ouvrir limite la quantité d’arêtes disponibles sur neige ou glace.
  • La bande de roulement présente moins de souplesse locale pour épouser les aspérités très fines.
Nervure centrale continue seulement ponctuée de courtes incisions obliques
Schéma illustratif : Nervure centrale continue seulement ponctuée de courtes incisions obliques
  • La continuité de matière forme un chemin de charge longitudinal peu interrompu.
  • Les courtes incisions évitent de transformer la nervure en pavés indépendants plus mobiles.
  • La forte continuité centrale réduit la capacité d’adaptation locale au relief grossier de la chaussée.
Quatre rainures quasi rectilignes séparant des bandes longitudinales étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures quasi rectilignes séparant des bandes longitudinales étroites
  • La disposition symétrique répartit régulièrement les bandes porteuses de part et d’autre de l’axe.
  • Les bords des nervures conservent une géométrie simple et prévisible sous charge statique.
  • Chaque rainure constitue une séparation latérale complète, de sorte que les nervures adjacentes sont moins solidarisées entre elles qu’avec des ponts de gomme transversaux.
Pavés d’épaule allongés avec encoches transversales obliques
Schéma illustratif : Pavés d’épaule allongés avec encoches transversales obliques
  • La longueur des pavés conserve une base porteuse importante près des bords de l’empreinte.
  • Les encoches apportent une souplesse ponctuelle à une épaule qui serait autrement presque continue.
  • Les extrémités des encoches forment des zones de concentration des contraintes.
  • Les découpes réduisent localement le volume de gomme soutenant le bord extérieur des pavés.
Architecture symétrique non directionnelle
  • La même organisation structurelle est présente à gauche et à droite du pneu.
  • Cette géométrie facilite les permutations latérales lorsque le montage du véhicule le permet.
  • Aucune épaule n’est spécifiquement renforcée par le dessin pour jouer exclusivement le rôle d’épaule extérieure.

La sculpture privilégie une architecture estivale à forte continuité longitudinale. Le faible nombre de fines incisions laisse de longues portions de gomme intactes sur la nervure centrale et les rangées intermédiaires. Cette géométrie donne au sommet une rigidité relativement élevée et limite les mouvements parasites des éléments sur chaussée sèche. En contrepartie, elle offre peu d’arêtes capables de s’ouvrir et de multiplier les points d’accroche sur neige ou sur glace.

La nervure centrale forme un chemin mécanique presque ininterrompu dans l’axe du pneu. Les petites entailles obliques modulent légèrement sa souplesse sans la transformer en une rangée de pavés indépendants. Cette combinaison favorise une prise de direction nette et régulière, mais transmet plus directement les petites irrégularités qu’une bande centrale davantage découpée.

Les quatre rainures quasi rectilignes répartissent la partie centrale en bandes longitudinales bien individualisées. Sur une chaussée comportant des raccords, rails ou stries parallèles au déplacement, ces lignes continues peuvent toutefois renforcer la tendance du pneu à suivre le relief longitudinal.

Aux épaules, les pavés allongés conservent une base importante tandis que les encoches obliques interrompent leur bord extérieur. En virage, leur engagement successif peut rendre la montée de l’effort latéral plus progressive qu’avec des blocs séparés par des découpes strictement radiales. Sous un appui prolongé, les extrémités de ces encoches restent néanmoins des zones où le cisaillement et l’échauffement local peuvent se concentrer.

Le dessin symétrique ne spécialise pas un côté pour l’intérieur ou l’extérieur du virage. Il procure ainsi une réponse géométrique comparable dans les deux directions et facilite les permutations gauche-droite lorsque les autres contraintes de montage l’autorisent. Cette neutralité implique cependant moins de différenciation fonctionnelle qu’un profil dont l’épaule extérieure serait entièrement dédiée aux forts appuis.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KUMHO-technologieën worden toegepast op de Ecsta PS71 EV (PS71 EV)?

Insert en mousse de polyuréthane K-Silent

Comfort

La mousse placée dans la cavité interne agit comme un matériau amortissant. Elle absorbe une partie de l’énergie acoustique générée par les vibrations de l’air enfermé dans le pneu et atténue ainsi le phénomène de résonance, avec une réduction annoncée pouvant atteindre 5 dB.

Composants hybrides ultralégers à haute résistance

Veiligheid

Ces éléments structurels augmentent la rigidité de l’ensemble sans lui ajouter une masse excessive. Ils limitent l’écrasement et la distorsion provoqués par la transmission rapide du couple d’un véhicule électrique, ce qui stabilise la zone de contact et favorise la maîtrise de la trajectoire, l’adhérence sur chaussée mouillée et le freinage.

Technologie de polymères multifonctionnels et de microsilice à haute dispersibilité

Efficiëntie

Les polymères fonctionnalisés facilitent l’intégration et la distribution de la microsilice dans le mélange de gomme. Une dispersion plus homogène évite les concentrations irrégulières de charge et permet de contrôler les déformations microscopiques du composé: la bande de roulement conserve ainsi son accroche sur route humide tout en dissipant moins d’énergie à chaque rotation.

Ceinture en acier et flancs à structure consolidée

Duurzaamheid

La ceinture en acier soutient la bande de roulement et répartit les efforts transmis à la carcasse. Associée à des flancs structurellement consolidés, elle aide le pneu à résister aux chocs et aux contraintes répétées, tout en limitant les altérations susceptibles de réduire sa durée d’utilisation.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KUMHO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Ecsta PS71 EV (PS71 EV)?

Sport routier été pour véhicules électriques

Afstamming van het model

Ecsta PS71

Zomer

L’Ecsta PS71 EV transpose le positionnement sport routier polyvalent de l’Ecsta PS71 aux contraintes spécifiques des véhicules électriques.

Model bekijken
Huidig modelEcsta PS71 EV (PS71 EV)

Andere modellen van het gamma

Ecsta PS91

Ecsta PS91

Zomer

Face à l’Ecsta PS91, orienté vers la conduite très sportive et les voitures puissantes, l’Ecsta PS71 EV privilégie un équilibre entre dynamisme, silence et rendement énergétique.

Model bekijken
Ecsta PS31

Ecsta PS31

Zomer

L’Ecsta PS71 EV se place au-dessus de l’Ecsta PS31 par sa spécialisation électrique et son niveau de sophistication, tout en conservant un usage routier sportif.

Model bekijken
Wattrun VS31

Wattrun VS31

Zomer

Par rapport au Wattrun VS31, principalement tourné vers l’efficience des véhicules électriques, l’Ecsta PS71 EV adopte un positionnement plus sportif et plus dynamique.

Model bekijken
ECSTA HS52

ECSTA HS52

Zomer

L’ECSTA HS52 vise davantage le confort et la polyvalence routière, tandis que l’Ecsta PS71 EV ajoute une orientation sportive et une conception propre aux véhicules électriques.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV)?

Zeon 4XS Sport

COOPER

Zeon 4XS Sport

Zomer
97%
Model bekijken
Sport S1 SUV

GITI

Sport S1 SUV

Zomer
97%
Model bekijken
ZV7

AVON

ZV7

Zomer
96%
Model bekijken
Azenis FK510 SUV

FALKEN

Azenis FK510 SUV

Zomer
95%
Model bekijken
Turanza T005

BRIDGESTONE

Turanza T005

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) goedkoop?

Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 20"). Meest zichtbare maten: 205/55 R16, 255/45 R20, 265/40 R20.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KUMHO Ecsta PS71 EV (PS71 EV) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.